LINA er et jernskib bygget i England i 1879. Det blev italiensk ejendom i 1901 og arbejdede som speditør i Middelhavet. Den 14. december 1914 kolliderede det med kysten ved Cres, hvor det sank meget hurtigt.
Det blev bygget i 1956 på Uljanik-værftet i Pula som en del af Titos flåde og var designet til at fungere som kommandoskib for den jugoslaviske flåde. Skroget er lavet af stål, mens dækkene er af aluminium. Det er det første bevidst sænkede skib i Kroatien med en maksimal dybde på 34 meter.
Dette er et handelsskib, som blev sænket i 1943, fordi det stødte på en mine. Stævnen er kun få meter adskilt fra resten af skibet. Max. dybde er 48 m. Velegnet til teknisk dykning.
En rundtur på Baron Gautsch starter bedst ved agterenden, hen over det øverste dæk mod stævnen. Når du har set skibet udefra, får du en meget behagelig fornemmelse af at være i vraget, mens du går op på det øverste dæk, hvor stålskelettet er tilbage.
KOLUMBARICE ELLER KAP KAMENJAK GROTTERNE LIGGER I NATURPARKEN KAMENJAK. HULER PÅ DYBDEN: 3 - 8m; MAX DYBDE: 18m; TRANSFER FRA ORCA DIVING CENTER ER NÆR 45min.
Cesare Rossarol er den italienske destroyer, der blev bygget i Genova i 1913, søsat et år senere og mødte sin skæbne i 1918. Da krigens afslutning blev erklæret, forlod skibet Pula-Pola for Rijeka.Havdybde: 48-50 mStørste dybde: 50/48 mMindste dybde: 42/40 mLængde: 40/25 mBredde: 8/8 m
Kan nås med båd på 35 minutter eller ti minutter i bil fra Premantura, hvor man kører ind i nationalparken Kamenjak. Dykning i bugten er velegnet til begyndere, mens væggen for enden af bugten er meget mere interessant og velegnet til alle slags dykkere. Maksimal dybde 29 meter, væggen starter på 10 meter og falder ned til 28 meter.
Maksimal dybde: 28 meter. Afstand: 25 minutter med båd fra centrum. Dejlig kanal, roligt sted, med vraget af en fiskerbåd. Ideel til alle kategorier.
Det er en smuk position med en meget lang og varieret væg, der strækker sig over 200 meter. Under dykningen, som efter dit ønske kan foregå på 20 meters dybde eller mere, kommer vi rundt om et par undersøiske kapper med endeløse huller og klipper. Hver af disse er rige på farver og forskellige arter.
Det er velegnet til orienteringsøvelser og brug af kompas. Vi dykker ved den milde klippeskråning, som ender i sandet på 20 meters dybde.
I årevis blev vraget kaldt "ISTRA", men først for nylig blev dets sande identitet fastslået som dampskibet "Hans Schmidt".
Et uundgåeligt dykkersted på halvøen Istrien. Dykket begynder på den nordlige del af øen. Vi dykker langs en sandskråning mod den første tunnel, som vi hver især skal igennem. Bagefter når vi snart den næste tunnel, som vi dykker igennem parvis.