Построенный в 1956 году на пульской верфи Uljanik в составе флота Тито, он был спроектирован как командный корабль югославского флота. Корпус корабля изготовлен из стали, а палубы - из алюминия. Это первый намеренно затопленный корабль в Хорватии, максимальная глубина которого составляет 34 м.
Экскурсию по "Baron Gautsch" лучше всего начинать на корме, через верхнюю палубу по направлению к носу. После осмотра внешней части судна вы получите очень приятное ощущение пребывания в затонувшем корабле, а затем отправитесь на верхнюю палубу, где остался стальной скелет.
Это красивое погружение с очень длинной и разнообразной стеной, раскинувшейся на 200 метров. Во время погружения вы можете исследовать несколько подводных мысов, не заканчивая количество ям и скал. Каждый из них богат цветом и различными видами морских видов. Глубина составляет 20 и более метров.
Погружение начинается на мелководном плато на глубине 5 м и немного спускается к юго-западу, пока не достигнет стены, плавно опускающейся до 30 м глубины, за которой мы следуем по правой стороне. Склон тянется по всей южной стороне островов Бриони, которые украшены многочисленными пинаклями.
Буксир, затонувший в 1960-х годах, использовался для маневрирования больших кораблей в гавани. Его длина составляет 15 метров, так что зайти внутрь затонувшего судна не получится.
Это погружение с безусловно наибольшим количеством подводной флоры и фауны, доступное для всех категорий дайверов. Мы начинаем со спуска на глубину 10 м, а затем первые несколько минут погружаемся в пределах этой же глубины на южной стороне острова.
Считается, что это был один из первых кораблей, затонувших на территории Истрии в начале Первой мировой войны.По имеющимся данным, судно было построено на английской верфи и оснащено двигателями J. Gilmore, от которых и получило своё название. В хорошо сохранившиеся внутренние помещения судна можно попасть.
Из-за плохой погоды, которая в то время обрушилась на всю Адриатику, капитан решил укрыться в порту Пулы; направляясь к городу, он налетел на мину, которая разрушила носовую часть, затопив корабль в том месте, где он стоит до сих пор. Во время погружения можно войти в затонувшее судно, которое довольно широкое и безопасное.
Итальянский минный тральщик был построен в 1913 году и затонул в 1944 году. До 1929 года он носил название "Пиладе Бронцетти". Он был потоплен британским самолетом, который заметил его во время разведывательного полета. Торпеда разломила корабль пополам, поэтому нос и корма находятся на расстоянии около пятидесяти ярдов друг от друга.
В течение многих лет называемая "ISTRA", настоящая идентичность этого затонувшего судна была установлена только недавно, как пароход "Ханс Шмидт".
Мы погружаемся вдоль западной стороны полуострова, начиная с рифа у левого плеча. Несколько мини-стенок указывают путь к наклонному рифу с максимальной глубиной около 24-27 м.
Вертикальная стена, спускающаяся с 10 - 14 м до 28 м, полна отверстий и небольших пещер различных размеров, которые можно легко осмотреть, не заходя в них. На глубине 26 м в скалу вмурована корабельная мачта, на которой еще видны остатки корабля.
Бросив якорь вдоль берега, мы погружаемся на песчаное морское дно. Мы движемся на юг, следуя за хребтом слева, при этом постепенно опускаясь до глубины 18 - 20 метров. Это место характеризуется отличной видимостью и обилием таких рыб, как медитеранские хромисы, салемы и оседлые сибры.
Начиная от небольшого пляжа в бухте, наклонный риф достигает максимальной глубины около 20-22 метров. Следуя за рифом по правому плечу, начиная от пляжа, вы найдете три ступени от 3 до 6, от 6 до 9 и от 9 до 11 метров, что делает это место идеальным для погружений Discovery Dives.
Этот дайв-сайт состоит из довольно короткой стены длиной 100 м, расположенной вдоль пляжа отеля. Погружения ведутся в основном в одном направлении, а постепенный уклон позволяет легко выбрать нужную глубину.