72 метра вниз: почему японский скат вернулся в Скандинавию
Более 35 лет чисто белый пассажирский корабль покоился у берегов Нумадзу, Япония. Известное как "Скандинавия" - первоначально "Стелла Поларис" - судно служило плавучим отелем и рестораном, став привычной и любимой достопримечательностью для местных жителей.
В 2006 году, когда судно буксировали обратно к месту рождения в Швеции, оно затонуло у мыса Шиономисаки в префектуре Вакаяма, опустившись на глубину 72 метра. С тех пор она молча лежит на морском дне, постепенно превращаясь в часть морской среды.
Семнадцать лет спустя, в марте 2023 года, эта тишина была нарушена. Stingray Japan - учебный центр SSI Extended Range (XR), специализирующийся на техническом дайвинге, - запустилисследование погружений в Скандинавии. С тех пор команда провела более десятка погружений, а в 2025 году вернулась для дополнительных исследований. Публичная беседа в Нумадзу собрала местных жителей с приятными воспоминаниями о корабле, воссоединив судно с его человеческой историей.
SSI поговорил с Масаси Номурой, тренером и руководителем проекта SSI Extended Range, чтобы понять, почему это затонувшее судно имеет значение и что оно представляет собой для будущего технического дайвинга в Японии.
Оглавление:
В этой статье
- Почему стоит исследовать Скандинавию сейчас?
- Затонувшее судно, которое потребовало времени и правильной команды
- Почему это затонувшее судно имеет значение
- Оборудование, планирование и навыки, стоящие за 30-минутной миссией
- Роль обучения по программе SSI Extended Range
- Команда, построенная на доверии и опыте
- Сохраняя не только затонувшие суда, но и память о них.
- Больше, чем приключения
- О компании Stingray Japan
Почему стоит исследовать Скандинавию сейчас?
SSI: Когда Scandinavia впервые попала в поле твоего зрения?
Номура: Я видел ее примерно с 2000 года. Занимаясь дайвингом в Осезаки, мы проходили мимо корабля почти каждую неделю, но тогда мы никогда не останавливались, чтобы подумать о ней.
SSI: Когда это изменилось?
Номура: Примерно в 2006 году, когда судно было продано и его отбуксировали. Прошел слух, что оно затонуло, но точное место было неясно. Примерно через год я узнал, что один зарубежный технический дайвер добрался до затонувшего судна. Тогда я понял, что это затонувшее судно, с которого можно совершить погружение. С того момента эта идея осталась со мной.
Технический дайвер Stingray Japan работает на глубине во время исследования затонувших судов в Скандинавии.
Затонувшее судно, которое потребовало времени и правильной команды
Хотя Номура активно занимался техническим дайвингом, "Скандинавия" лежит на глубине более 70 метров - далеко за пределами рекреационных пределов. Для погружения на такую глубину требуется Trimix - дыхательный газ, содержащий гелий. В Японии гелий стоит дорого, и его трудно достать. В те времена одна только логистика делала проект сложным, а команда, которая стала Stingray Japan, еще только набиралась опыта.
Все изменилось в 2022 году. Во время проведения курса технического дайвинга в Кусимото, Вакаяма, к Номуре обратился Наофуми Уэда, владелец компании Dive Kooza.
"Почему бы нам не пойти проверить "Скандинавию"?"
Первым шагом было просто подтвердить местоположение. На морское дно опустили камеру GoPro, и на кадрах было видно то, что оказалось мачтой. С этого момента команда поняла, что нашла ее. Разрешения были подтверждены, и в марте 2023 года состоялось первое официальное погружение.
"Спустившись на затонувшее судно в первый раз, - вспоминает Номура, - мы обнаружили прекрасный корабль, спокойно сформированный временем."
Скандинавия покоится на глубине 72 метра, сохранившись под воздействием глубины и времени на морском дне у берегов префектуры Вакаяма.
Почему это затонувшее судно имеет значение
Скандинавия не похожа на большинство затонувших судов в Японии. Это не военный корабль, а роскошное пассажирское судно, получившее вторую жизнь в качестве ресторана и места проведения свадеб. Судно с такой историей, лежащее незамеченным на огромной глубине, - редкость во всем мире.
В начале проекта никто не знал ни ее состояния, ни раскладов.
"Из-за того, что его не так легко достать, - объясняет Номура, - сам опрос имеет смысл. Это вызов - и новый ориентир для японских технических дайверов".
С годами затонувшие суда стали домом для подводных обитателей - от обрастающих организмов до косяков пелагических рыб - иллюстрируя, как природа постепенно возвращает себе человеческую историю.
Подводные обитатели постепенно отвоевали "Скандинавию", превратив затонувшее судно в живой риф.
Оборудование, планирование и навыки, стоящие за 30-минутной миссией
Глубину в 72 метра трудно представить большинству рекреационных дайверов.
Каждое погружение требует:
- Многократное использование Trimix и декомпрессионных газов
- Пять-шесть баллонов на одного дайвера
- DPV (подводные скутеры) для управления течениями
- Тщательное планирование перед погружением, включая распределение ролей и стратегии на случай непредвиденных обстоятельств
Вес и сложность требуют исключительного контроля плавучести, ситуационной осведомленности и координации действий команды. Донное время ограничено 30-35 минутами, что требует от дайверов эффективной работы.
Поскольку команда попадает во внутренние помещения затонувшего судна, дайверы должны сочетать глубокое погружение, проникновение в технические затонувшие суда и навигацию в синей воде - спуск и подъем без визуальных ориентиров.
"Мы не просто ныряем", - говорит Номура. "Мы выполняем миссию".
Для дайверов, заинтересованных в развитии этих навыков, SSI предлагает курсы Technical Wreck Diving и курсы Extended Range Trimix Diving, рассчитанные на большую глубину и планирование.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Погружение на HMHS Britannic: Эверест технического дайвинга
Технические дайверы спускаются в сторону Скандинавии во время жестко спланированной 30-35-минутной миссии на донное время.
Роль обучения по программе SSI Extended Range
Номура подчеркивает, что обучение по программе SSI Extended Range имеет решающее значение для безопасной работы на этом уровне. Такие курсы, как Extended Range Trimix Diving, Technical Wreck Diving и DPV Diving, дают практические навыки, которые напрямую переносятся в реальные условия.
"Все эти навыки необходимы здесь - не в теории, а на практике", - говорит он.
Команда, построенная на доверии и опыте
Три дайвера проводят первичное обследование при поддержке четырех-пяти технических дайверов, прошедших обучение в Stingray Japan. Многие из них имеют опыт работы в пожарной охране, водных спасательных операциях и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций - критический опыт работы на экстремальной глубине.
Газоподготовка, аварийные процедуры и проверки после погружения выполняются как слаженная команда, подчеркивая уровень планирования и безопасности, которого требуют продвинутые погружения.
Детальное планирование и координация действий команды необходимы для безопасной работы на глубине 72 метра.
Сохраняя не только затонувшие суда, но и память о них.
Ценность "Скандинавии" выходит за рамки ее строения. Когда-то в ней проходили свадьбы, праздники и мероприятия. Для многих местных жителей она хранит личные воспоминания.
"Мы хотим заново открыть эти "пространства памяти" и записать их", - объясняет Номура. "Определяя места, которые служили местами сбора, мы сохраняем человеческую и культурную историю судна наряду с его физическими останками".
При таком подходе затонувшие суда рассматриваются не просто как подводный объект, а как культурный артефакт, связывающий дайверов с историей и человеческими историями.
Больше, чем приключения
Wreck Diving часто несет в себе романтику и приключения. Но для Номуры и его команды Скандинавия представляет собой нечто более глубокое.
"Это не то место, которое ты посещаешь один раз и уходишь дальше. Поскольку оно хранит в себе человеческие истории, оно заслуживает заботы, уважения и понимания".
Благодаря технической точности, командной работе и соблюдению этических норм, исследование устанавливает эталон для глубокого изучения затонувших судов в Японии и во всем мире.
УЗНАЙ БОЛЬШЕ: Где находятся самые экстремальные места для погружений с ребризером?
О компании Stingray Japan
Stingray Japan - учебный центр SSI Extended Range в городе Исехара, префектура Канагава, специализирующийся на техническом и приключенческом дайвинге. Они поддерживают широкий спектр дисциплин:
- Двойной баллон и сайдмаунт
- Глубокий дайвинг и погружения на затонувшие корабли
- Пещерный и DPV-дайвинг
Инструкторы активно погружаются на местах, следя за тем, чтобы обучение отражало новейшие техники и стандарты безопасности. Stingray Japan вооружает дайверов, чтобы они исследовали подводный мир с уверенностью, мастерством и уважением.