Идеальная плавучесть

Специализация SSI - лучший способ улучшить плавучесть и повысить удовольствие от дайвинга. Контроль плавучести - ключевой навык, но любой дайвер скажет тебе, что его совершенствование требует времени. Специализация Perfect Buoyancy научит тебя продвинутым техникам и способам контроля плавучести, чтобы ты мог быстрее улучшить свою плавучесть. Это позволит тебе по-настоящему расслабиться во время подводных приключений! На этом развивающем тренинге ты познакомишься с навыками, которые защищают окружающую среду и сработают в любой ситуации. В течение курса, согласно правилам, ты совершаешь с нами 2 погружения, в то время как тебе предстоит совершить от 3 до 4 погружений /обучение заканчивается в конце периода/ По окончании курса ты получишь сертификат специализации SSI Perfect Buoyancy. Благодаря улучшенному контролю плавучести ты сможешь без особых усилий парить на глубине и делать подводные фотографии своей мечты! Если у тебя нет снаряжения для курса, мы можем взять его напрокат. Свяжитесь с нами, чтобы договориться о погружениях, тел. 500 266 1 68 Общая стоимость 699 злотых Стандарты SSI ниже по ссылке; https://www.divessi.com/pl/advanced-training/scuba-diving/perfect-buoyancy

Wreck Diving - JU-87 Junkers Chorwacja

13 сентября 2014 года в Хорватии возле острова Жирье (недалеко от нашей дайв-базы) на морском дне были обнаружены обломки немецкого пикирующего бомбардировщика времен Второй мировой войны - Junkers JU 87 R-2 (Pike). Самолет сохранился в хорошем состоянии, пролежав на глубине 28 м более 70 лет! JU 87 R-2 - это одномоторный низкоплан, полностью сделанный из металла (дюралюминия). У него было фиксированное шасси, а экипаж состоял из 2 человек: пилота и заднего стрелка. Модульная конструкция позволяла перевозить самолет на грузовиках или по железной дороге, а детали можно было быстро заменять прямо на поле боя. Оригинальный дизайн крыльев, "сломанных" в форму "W", был идеей Юнкерса - такой специфический профиль давал высокую подъемную силу, позволял взлетать и садиться на очень короткую дистанцию и увеличивал поле зрения пилота. Второй особенностью JU 87 были установленные в первые дни войны акустические сирены ("иерихонские трубы"), которые срабатывали, когда самолет переходил в пикирующий полет. Звук сирен вызывал панику на земле. Кроме того, к бомбам, прикрепленным к самолету, были прикреплены картонные трубки, которые вызывали нарастающий свист при снижении самолета. Самолет был очень современным для того времени, но у него был и ряд недостатков. Он был плохо бронирован, не очень маневренный и медленный. Без истребительного сопровождения JU 87 становился легкой мишенью. 'Пайк' использовался до последних дней войны и был снят с вооружения в 1945 году. Согласно имеющимся историческим данным, наиболее вероятной является версия о том, что затонувший самолет, лежащий у острова Жирье, - это один из трех бомбардировщиков итальянской эскадрильи, участвовавших в бомбардировке югославского флота 12 апреля 1941 года у Шибеника. Два из них тогда упали: один был сбит, другой из-за повреждений упал на поверхность моря. Тот, что был найден в Жирье, не считая отсутствия двигателя, полностью комплектен и находится в очень хорошем состоянии - даже опирается на свои колеса, как будто совершил плавную посадку на морское дно. Ценность находки JU 87 R2 имеет мировое значение - до сих пор было найдено всего два самолета, сохранившихся в хорошем состоянии, - они сейчас находятся в музеях Чикаго и Лондона. После "Летающей крепости" B-17, найденной у острова Вис, это второй военный самолет, обнаруженный в хорватской части Адриатического моря. Junkers JU 87 R2 был объявлен лицензированным затонувшим самолетом и стал доступен для рекреационного дайвинга. Затонувшее судно лежит на глубине 28 метров и доступно для рекреационного дайвинга..... Кроме того, у нас есть предложение по еще одному затонувшему судну Plavi Jadran - это обломки транспортного корабля, расположенного недалеко от острова Првич. Это относительно новое затонувшее судно - оно затонуло в 2018 году. Причиной затопления стало столкновение с паромом Jadrolinia, который ударил в носовую часть борта Plavi Jardan, полностью разорвав его. Затонувшее судно лежит на глубине 18 метров менее чем в 100 метрах от острова.Оно слегка заросло губками и мидиями, а в открытом трюме сохранился перевозимый груз - гравий. В открытом трюме сохранилось довольно много различного оборудования; войти в него нельзя, но, заглянув внутрь с фонариком, можно его рассмотреть. На затонувшем судне часто встречаются крупные рыбы-скорпионы и землеройки (Serranus scriba), а на дне обычно отдыхают косяки барвена (Mullus surmuletus). Plavi Jadran имеет примерно 30 метров в длину и 5 метров в ширину, стоит параллельно острову, плавно накренившись на левый борт. Надстройка затонувшего судна находится на глубине 9 метров, а палуба - на 12-14 метров ниже поверхности. Мы погружаемся и всплываем у линии падения, к которой якорится наша лодка. Очень хорошее место для первого погружения на затонувший корабль, для начинающих дайверов и юниоров, ведь многие из лучших в мире мест для погружений - это затонувшие корабли. Эти впечатляющие сооружения концентрируют в себе небывалое количество морской жизни и позволяют тебе погрузиться в историю во время дайвинга. Нет ничего лучше, чем дайвинг на затонувших кораблях, и специализация SSI Wreck Diving даст тебе все необходимые навыки и знания, чтобы стать компетентным и безопасным дайвером на затонувших кораблях. По окончании курса ты получишь сертификат специализации SSI Wreck Diving. Продолжи свое приключение и стань дайвером затонувших кораблей. Начни онлайн уже сегодня! Тел. 500 266 168

29 апреля 2026 г.