72 metrov navzdol: Zakaj se je Stingray Japan vrnil v Skandinavijo
Več kot 35 let je ob obali Numazuja na Japonskem počivala čisto bela potniška ladja. Znana kot Scandinavia – prvotno Stella Polaris – je ladja služila kot plavajoči hotel in restavracija ter postala znan in priljubljen prizor domačinov.
Leta 2006 se je ladja med vleko nazaj v rojstni kraj na Švedskem potopila ob rtu Shionomisaki v prefekturi Wakayama in se ustavila na globini 72 metrov. Od takrat je ostala tiha na morskem dnu in se počasi spreminjala v del morskega okolja.
Sedemnajst let pozneje, marca 2023, je bila ta tišina prekinjena. Stingray Japan – center za usposabljanje SSI Extended Range (XR), specializiran za tehnično potapljanje – je začel s potapljaškim pregledom Skandinavije. Od takrat je ekipa izvedla več kot ducat potopov, leta 2025 pa se je vrnila na dodatne preglede. Javno predavanje v Numazuju je združilo domačine z lepimi spomini na ladjo in jo ponovno povezalo z njeno človeško zgodovino.
SSI se je pogovarjal z Masashijem Nomuro, trenerjem za potapljanje z razširjenim dosegom in vodjo projekta pri SSI, da bi razumel, zakaj je ta razbitina pomembna – in kaj predstavlja za prihodnost tehničnega potapljanja na Japonskem.
Kazalo vsebine:
V tem članku
- Zakaj raziskati Skandinavijo zdaj?
- Razbitina, ki je zahtevala čas – in pravo ekipo
- Zakaj je ta razbitina pomembna
- Oprema, načrtovanje in spretnosti za 30-minutno misijo
- Vloga treninga SSI na razširjenem dosegu
- Ekipa, zgrajena na zaupanju in izkušnjah
- Ohraniti ne le razbitino, ampak spomin
- Več kot pustolovščina
- O podjetju Stingray Japan
Zakaj raziskati Skandinavijo zdaj?
SSI: Kdaj je Skandinavija najprej vstopiš v svojo zavest?
Nomura: Videl sem jo že od okoli leta 2000. Med potapljanjem v Osezakiju smo se skoraj vsak teden peljali mimo ladje, ampak takrat se nikoli nismo ustavili, da bi pomislili nanjo.
SSI: Kdaj se je to spremenilo?
Nomura: Okoli leta 2006, ko so ladjo prodali in jo odvlekli. Razširila se je vest, da se je potopila, vendar natančna lokacija ni bila jasna. Približno leto kasneje sem izvedel, da je do razbitine prišel tuji tehnični potapljač. Takrat sem spoznal, da je to razbitina, ki se jo je mogoče potapljati. Od tistega trenutka me je ta ideja nehala obhajati.
Tehnični potapljač z ladje Stingray Japan deluje na globini med pregledom razbitin v Skandinaviji.
Razbitina, ki je zahtevala čas – in pravo ekipo
Čeprav se je Nomura aktivno ukvarjal s tehničnim potapljanjem, leži Skandinavija na več kot 70 metrih globine – kar daleč presega rekreativne meje. Potapljanje na tej globini zahteva trimix, dihalni plin, ki vsebuje helij. Na Japonskem je helij drag in ga je težko dobiti. Takrat je projekt oteževala že sama logistika, ekipa, ki je kasneje postala Stingray Japan, pa je še vedno nabirala izkušnje.
Vse se je spremenilo leta 2022. Med izvajanjem tečaja tehničnega potapljanja v Kushimotu v Wakayami je Nomuro kontaktiral Naofumi Ueda, lastnik podjetja Dive Kooza.
"Zakaj ne bi šli pogledat Skandinavije?"
Prvi korak je bil preprosto potrditi lokacijo. Na morsko dno so spustili GoPro kamero – posnetek pa je razkril nekaj, kar je bilo videti kot jambor. Od tistega trenutka je ekipa vedela, da so jo našli. Dovoljenja so bila potrjena in marca 2023 je potekal prvi uradni potop.
»Ko smo se prvič spustili na razbitino,« se spominja Nomura, »smo našli čudovito ladjo, ki jo je čas tiho oblikoval.«
Skandinavija leži na globini 72 metrov, ohranjena zaradi globine in časa na morskem dnu ob prefekturi Wakayama.
Zakaj je ta razbitina pomembna
Skandinavija ni podobna večini razbitin na Japonskem. Ni vojna ladja, temveč luksuzna potniška ladja, ki ima svoje drugo življenje kot restavracija in poročno prizorišče. Plovilo s takšno zgodovino, ki leži nevidno na izjemni globini, je redko po vsem svetu.
Na začetku projekta nihče ni poznal njenega stanja ali postavitve.
»Ker ni lahko dostopna,« pojasnjuje Nomura, »je raziskava sama po sebi smiselna. Je izziv – in novo merilo za japonske tehnične potapljače.«
Skozi leta je razbitina postala dom morskega življenja – od organizmov, ki se nabirajo v ladji, do jat pelagičnih rib – kar ponazarja, kako narava postopoma prevzema nazaj človeško zgodovino.
Morsko življenje si je postopoma povrnilo Skandinavijo in razbitino spremenilo v živi greben.
Oprema, načrtovanje in spretnosti za 30-minutno misijo
Globina 72 metrov si je za večino rekreativnih potapljačev težko predstavljati.
Vsak potop zahteva:
- Več plinov za trimiks in dekompresijo
- Pet do šest jeklenk na potapljača
- Podvodni skuterji (DPV) za obvladovanje tokov
- Skrbno načrtovanje pred potopom, vključno z dodelitvijo vlog in strategijami za nepredvidene dogodke
Teža in kompleksnost zahtevata izjemen nadzor nad plovnostjo , zavedanje o situaciji in koordinacijo ekipe. Čas na dnu je omejen na 30–35 minut, kar od potapljačev zahteva učinkovito delovanje.
Ker ekipa vstopi v notranjost razbitine, morajo potapljači kombinirati globoko potapljanje, tehnično prodiranje v razbitine in navigacijo v modri vodi – spuščanje in dvigovanje brez vizualnih referenčnih linij.
»Ne potapljamo se samo,« pravi Nomura. »Izvajamo misijo.«
Za potapljače, ki si želijo izpopolniti te veščine, SSI ponuja tečaje tehničnega potapljanja na razbitine in programe potapljanja s trimixom z razširjenim dosegom, zasnovane za napredne globinske potope in načrtovanje.
PREBERITE VEČ: Potapljanje HMHS Britannic: Everest tehničnega potapljanja
Tehnični potapljači se spuščajo proti Skandinaviji med natančno načrtovano 30–35-minutno misijo na dnu.
Vloga treninga SSI na razširjenem dosegu
Nomura poudarja, da je usposabljanje SSI Extended Range ključnega pomena za varno delovanje na tej ravni. Tečaji, kot so Extended Range Trimix Diving , Technical Wreck Diving in DPV Diving, zagotavljajo praktične veščine, ki se neposredno prenesejo v resnične razmere.
"Vse te veščine so tukaj potrebne – ne kot teorija, ampak v praksi," pravi.
Ekipa, zgrajena na zaupanju in izkušnjah
Primarno raziskavo izvajajo trije potapljači, ki jim pomaga štiri do pet tehničnih potapljačev, usposobljenih v podjetju Stingray Japan. Mnogi imajo izkušnje z gašenjem požarov, reševanjem iz vode in ukrepanjem v sili – kar so ključne izkušnje na ekstremnih globinah.
Priprava plina, postopki v sili in preverjanja po potopu se izvajajo kot usklajena ekipa, s poudarkom na ravni načrtovanja in varnosti, ki jo zahtevajo napredni potopi.
Za varno delovanje na globini 72 metrov sta bistvena podrobno načrtovanje in koordinacija ekipe.
Ohraniti ne le razbitino, ampak spomin
Vrednost Skandinavije presega njeno strukturo. Nekoč je gostila poroke, praznovanja in dogodke. Za mnoge domačine hrani osebne spomine.
»Želimo ponovno odkriti te 'prostore spomina' in jih zabeležiti,« pojasnjuje Nomura. »Z identifikacijo lokacij, ki so služile kot zbirališča, ohranjamo človeško in kulturno zgodbo plovila skupaj z njegovimi fizičnimi ostanki.«
Ta pristop obravnava razbitine ne zgolj kot podvodni objekt, temveč kot kulturni artefakt, ki potapljače povezuje z zgodovino in človeškimi zgodbami.
Več kot pustolovščina
Potapljanje na razbitine pogosto prinaša romantiko in pustolovščino. Toda za Nomuro in njegovo ekipo Skandinavija predstavlja nekaj globljega.
"To ni kraj, ki ga obiščeš enkrat in greš naprej. Ker nosi človeške zgodbe, si zasluži skrb, spoštovanje in razumevanje."
Z tehnično natančnostjo, timskim delom in etično angažiranostjo raziskava postavlja merila za raziskovanje globokih razbitin na Japonskem – in po vsem svetu.
VEČ O TEM: Kje so najbolj ekstremna mesta za potapljanje z rebreatherji?
O podjetju Stingray Japan
Stingray Japan je center za usposabljanje SSI Extended Range v mestu Isehara v prefekturi Kanagawa, specializiran za tehnično in pustolovsko potapljanje. Podpirajo širok spekter disciplin:
- Dvojni rezervoar in stranska montaža
- Globoko potapljanje in potapljanje na razbitinah
- Potapljanje v jamah in DPV
Inštruktorji aktivno potapljajo na terenu in zagotavljajo, da usposabljanje odraža najnovejše tehnike in varnostne standarde. Stingray Japan potapljače opremi za raziskovanje podvodnega sveta z samozavestjo, spretnostjo in spoštovanjem.
▶︎ Več informacij najdete na uradni spletni strani Stingray Japan