它于1956年在位于普拉的乌尔雅尼克造船厂建造,作为铁托舰队的一部分,它被设计为南斯拉夫海军的指挥舰。船体是钢制的,而甲板是铝制的。它是克罗地亚第一艘故意沉没的船,最大深度为34米。
这是一艘商船,于1943年因触雷而沉没。船头与船的其他部分仅有几米之隔。最大深度为48米。适用于技术潜水。
游览高奇男爵号最好从船尾开始,穿过上甲板向船头走去。在观看完船的外部后,你会有一种非常愉快的感觉,那就是呆在沉船里,而去上层甲板,那里留有钢制的骨架。
这是一个美丽的潜水点,有一个非常长和多样化的墙,蔓延超过200米。在潜水过程中,你可以探索一些水下的海角,没有尽头的洞和悬崖。每一个都有丰富的色彩和不同类型的海洋物种。深度为20米或更深。
它适合于定向练习和使用指南针。我们在温和的岩石坡上潜水,最后在20米深的沙地上潜水。
一艘沉没于 20 世纪 60 年代的拖船用于在港口操纵大型船只。拖船长 15 米,因此无法进入沉船内部。
潜水从水深 5 米的浅台地开始,向西南略微下潜,直至到达一堵缓缓下降到 30 米深的墙壁,我们沿着墙壁的右侧下潜。斜坡一直延伸到布里朱尼群岛的南侧,群岛上有许多尖塔。
这是迄今为止水下动植物最多的一次潜水,适合所有潜水类别。我们首先下潜到 10 米深,然后在岛的南侧以同样的深度下潜几分钟。
这艘意大利扫雷舰建于1913年,于1944年沉没。直到1929年,她的名字是 "Pilade Bronzetti"。她被一架英国飞机击沉,飞机在一次侦察飞行中发现了她。鱼雷将该船炸成两半,因此船头和船尾相距约50码。
多年来被称为 "ISTRA",这艘沉船的真实身份最近才被确定为 "汉斯-施密特 "号蒸汽船。
据信,它是第一次世界大战初期在伊斯特拉境内沉没的首批船只之一。据资料显示,这艘船是在一家英国造船厂建造的,配备了 J. Gilmore 发动机,她的名字也由此而来。可以进入保存完好的船舱内部。
由于当时恶劣的天气袭击了整个亚得里亚海,船长决定在普拉港避难;在前往该城市的途中,他触到了一枚地雷,摧毁了船头,使该船沉没在现在的位置上。在潜水过程中,人们可以进入相当宽阔和安全的沉船内。
从10-14米下降到28米的垂直墙面上有很多大小不一的洞和小洞穴,不用进去就可以很容易地检查到。在26米深的岩石中,有一个船的桅杆,船上的一些遗迹仍然可见。
我们沿着韦鲁德拉半岛的西侧进行潜水。礁石位于锚地附近,与海岸平行。我们在墙的右边潜水,墙陡然下降,深达25米。
弗拉塔斯基岛的东南面隐藏着一个美妙的潜水地点,适合所有水平的潜水经验。它从缓慢下降的底部开始,很快就打开了一个垂直的珊瑚礁,上面布满了各种大小的洞口和洞穴。最大深度约为25米。