Construido en 1956 en los astilleros de Uljanik, en Pula, como parte de la flota de Tito, fue diseñado para funcionar como buque de mando de la Armada yugoslava. El casco es de acero, mientras que las cubiertas son de aluminio. Es el primer barco hundido deliberadamente en Croacia, con una profundidad máxima de 34 m.
La visita al barón Gautsch se inicia en la popa, a través de la cubierta superior hacia la proa. Después de ver el exterior del barco, tendrá la agradable sensación de permanecer en el naufragio, mientras se dirige a la cubierta superior donde se deja el esqueleto de acero.
Esta es una hermosa inmersión con una pared muy larga y variada que se extiende por más de 200 metros. Durante la inmersión, se pueden explorar unos cuantos cabos submarinos sin que se acaben los agujeros y los acantilados. Cada uno de ellos es rico en color y en diferentes tipos de especies marinas. La profundidad es de 20 metros o más.
La inmersión comienza en una meseta poco profunda a 5 m de profundidad y desciende ligeramente hacia el suroeste hasta alcanzar una pared que desciende suavemente hasta los 30 m de profundidad, que seguimos por su lado derecho. La pendiente se extiende por el lado sur de las islas Brijuni, que están decoradas con numerosos pináculos.
Un remolcador hundido en la década de 1960 se utilizaba para maniobrar barcos más grandes en el puerto. Tiene 15 m de eslora, por lo que no hay posibilidad de entrar en el pecio.
Ésta es la inmersión con más flora y fauna submarinas con diferencia, accesible a todas las categorías de buceo. Comenzamos descendiendo a una profundidad de 10 m y luego buceamos dentro de la misma profundidad durante los primeros minutos en el lado sur de la isla.
Se cree que fue uno de los primeros barcos hundidos en territorio de Istria al comienzo de la Primera Guerra Mundial.Según los datos, el barco fue construido en un astillero inglés y equipado con motores J. Gilmore, de los que recibió su nombre. Se puede acceder al interior bien conservado del buque.
Debido al mal tiempo que azotaba entonces todo el Adriático, el capitán decidió refugiarse en el puerto de Pula; dirigiéndose hacia la ciudad, chocó con una mina que destruyó la proa, hundiendo el barco en el lugar donde aún se encuentra. Durante la inmersión, se puede entrar en el pecio, que es bastante amplio y seguro.
El dragaminas italiano fue construido en 1913 y hundido en 1944. Hasta 1929 llevó el nombre de "Pilade Bronzetti". Fue hundido por un avión británico que lo avistó durante un vuelo de reconocimiento. El torpedo partió el barco por la mitad, por lo que la proa y la popa están separadas unos cincuenta metros.
Llamado "ISTRA" durante años, la verdadera identidad de este naufragio se estableció sólo recientemente como el buque de vapor "Hans Schmidt".
Nos sumergimos a lo largo del lado occidental de la península, comenzando con el arrecife en nuestro hombro izquierdo. Algunas mini-paredes indican el camino hacia el arrecife inclinado con una profundidad máxima de alrededor de 24 a 27m.
La pared vertical que desciende de 10 - 14 m a 28 m está llena de agujeros y pequeñas cavernas de diversos tamaños que pueden inspeccionarse fácilmente sin entrar en ellas. Empotrado en la roca a 26 m de profundidad, hay un mástil de barco con algunos restos del mismo aún visibles.
Fondeando a lo largo de la costa, nos sumergimos hasta el fondo arenoso del mar. Nos desplazamos hacia el sur, siguiendo la cresta de la izquierda mientras descendemos gradualmente hasta los 18 - 20 metros de profundidad. Este lugar se caracteriza por una excelente visibilidad y abundancia de peces como cromis mediterráneos, salemas y doradas ensilladas.
Partiendo de la pequeña playa de la bahía, el arrecife inclinado alcanza una profundidad máxima de entre 20 y 22 metros. Siguiendo el arrecife por el hombro derecho a partir de la playa se encuentran tres pasos de 3 a 6, de 6 a 9 y de 9 a 11 metros, lo que lo convierte en un lugar perfecto para inmersiones de descubrimiento.
Este punto de inmersión consiste en una pared bastante corta, de 100 m de longitud, situada junto a la playa de un hotel. La inmersión se realiza principalmente en una dirección, y la pendiente gradual facilita la selección de la profundidad deseada.