Побудований в 1956 році на пульській верфі Ульянік у складі флоту Тіто, він був розроблений як командний корабель ВМС Югославії. Корпус виготовлений зі сталі, а палуби - з алюмінію. Це перший навмисно потоплений корабель у Хорватії з максимальною глибиною 34 м.
Гастролі Барон Gautsch найкраще почалося в кормі, через верхню палубі до лука. Після перегляду зовнішнього боку корабля, ви отримаєте дуже приємне відчуття перебування в аварії, при переході до верхньої палуби, де сталевий скелет залишилося.
Це прекрасне занурення з дуже довгою і різноманітною стіною, що поширюється на 200 метрів. Під час занурення можна досліджувати кілька підводних накидки без кінця до кількості отворів і скель. Кожен з них багатий кольоровими і різними видами морських видів. Глибина 20 метрів або більше.
Занурення починається на мілководному плато на глибині 5 м і трохи спускається на південний захід, поки не досягне стіни, яка плавно знижується до 30 м глибини, і ми слідуємо по її правому борту. Схил тягнеться по всій південній стороні островів Бріуні, які прикрашені численними вершинами.
Затонулий у 1960-х роках буксир використовувався для маневрування більших кораблів у гавані. Його довжина 15 метрів, тому немає можливості зайти всередину затонулого судна.
Це занурення з найбільшою кількістю підводної флори і фауни, доступне для всіх категорій дайверів. Ми починаємо зі спуску на глибину 10 м, а потім перші кілька хвилин занурюємося на тій же глибині на південній стороні острова.
Вважається, що він був одним з перших кораблів, потоплених на території Істрії на початку Першої світової війни. Згідно з даними, корабель був побудований на англійській верфі і оснащений двигунами J. Gilmore, від яких і отримав свою назву. До добре збереженого інтер'єру судна можна отримати доступ.
Через негоду, яка обрушилася на всю Адріатику в той час, капітан вирішив сховатися в порту Пула; прямуючи до міста, він підірвався на міні, яка зруйнувала ніс, потопивши корабель у тому місці, де він досі стоїть. Під час занурення можна потрапити в затонулий корабель, який досить широкий і безпечний.
Італійський тральщик був побудований в 1913 році і потоплений в 1944 році. До 1929 року вона носила назву «Піладе Бронзетті». Її потопив британський літак, який помітив її під час розвідувального польоту. Торпеда розбила корабель навпіл і тому ніс і корма знаходяться на відстані близько п'ятдесяти ярдів один від одного.
Під назвою "ISTRA" протягом багатьох років, справжня ідентичність цього краху була тільки недавно створена як пароплав "Ханс Шмідт".
Пірнаємо по західній стороні півострова, починаючи з рифу на лівому плечі. Деякі міні-стіни вказують шлях до похилого рифу з максимальною глибиною близько 24 до 27 м.
Вертикальна стіна, що спускається від 10 – 14 м до 28 м, повна ям і невеликих печер різного розміру, які можна легко оглянути, не заходячи в них. Протаранена в скелі на глибині 26 м, є корабельна щогла з кількома залишками корабля, які все ще видно.
Кинувши якір вздовж берега, ми занурюємося на піщане морське дно. Рухаємося на південь, слідуючи за хребтом зліва, поступово опускаючись на глибину 18 - 20 метрів. Це місце характеризується чудовою видимістю і великою кількістю риб, таких як середземноморський хроміс, салема і морський окунь.
Починаючи з невеликого пляжу в затоці, похилий риф потрапляє на максимальну глибину від 20 до 22 м. Слідуючи рифу на правому плечі, починаючи з пляжу, ви знайдете три кроки від 3 до 6, від 6 до 9 і від 9 до 11 метрів, що робить його ідеальним місцем для Discovery Dives.
Цей дайв-майданчик складається з досить короткої стіни, довжиною 100 м, розташованої поруч із пляжем готелю. Дайвінг в основному ведеться в одному напрямку, а поступовий нахил дозволяє легко вибрати потрібну глибину.