Изграђен 1956. године у пулском бродоградилишту Уљаник као део Титове флоте, пројектован је да функционише као командни брод Југословенске ратне морнарице. Труп је направљен од челика, док су палубе од алуминијума. То је први намјерно потопљени брод у Хрватској са максималном дубином од 34 метра.
Обилазак Барон Гаутсцх-а најбоље је започети на крми, преко горње палубе према прамцу. Након прегледа спољашности брода, добићете веома пријатан осећај боравка у олупини, док идете на горњу палубу где је остављен челични скелет.
Ово је прелепа позиција са веома дугим и разноврсним зидом који се простире на преко 200 метара. Током роњења, које по жељи може бити на дубини до 20 метара и више, обилазимо неколико подводних ртова без краја рупама и литицама. Сваки од њих је богат бојама и различитим врстама.
Ronjenje počinje na plitkom platou na dubini od 5 metara i spušta se blago na jugozapad dok ne dostigne zid koji nežno pada na 30 metara dubine, koji pratimo na njegovoj desnoj strani. Padina se prostire na južnoj strani Ostrva Brijuni, koja su ukrašena brojnim vrhovima.
Remorker potonuo šezdesetih godina prošlog veka korišćen je za manevrisanje većim brodovima u luci. Dugačak je 15 metara tako da ne postoji mogućnost da se uđe u olupinu.
Ovo je ronjenje sa daleko najopratičnjom florom i faunom, dostupno svim ronilačkim kategorijama. Počinjemo spuštanjem na dubinu od 10 m i onda zaronimo u istu dubinu prvih nekoliko minuta na južnoj strani ostrva.
Veruje se da je to bio jedan od prvih brodova potonulih na istarsku teritoriju početkom Prvog svetskog rata.Prema podacima, brod je izgrađen u engleskom brodogradilištu i opremljen motorima J. Gilmora, sa kojih je dobila ime. Dobro očuvanom enterijeru plovila može se pristupiti.
Због невремена које је тада погодило читав Јадран, капетан је одлучио да се склони у пулску луку; крећући се према граду, ударио је у мину која је уништила прамац и потопио брод на месту где још увек стоји. Током роњења може се ући у олупину која је прилично широка и сигурна.
Italijanski minotoper izgrađen je 1913, a potonuo 1944. Do 1929. nosila je ime "Pilade Bronzetti". Potopio ju je britanski avion koji ju je primetio tokom izviđačkih letova. Torpedo je polomio brod na pola i zbog toga su luk i krme udaljeni oko 50 metara.
Годинама названа „ИСТРА“, прави идентитет ове олупине тек је недавно установљен као пароброд „Ханс Шмит“.
Ронимо дуж западне стране полуострва, почевши од гребена на нашем левом рамену. Неки мини зидови указују на пут до косог гребена са макс. дубине од око 24 до 27 м.
Вертикални зид који се спушта од 10 – 14 м до 28 м пун је рупа и малих пећина разних величина које се лако могу прегледати без заласка у њих. Забијен у стену на дубини од 26 м, налази се бродски јарбол на коме се још види неколико остатака брода.
Sidrivši se duž obale, zaronimo na peščano morsko dno. Krećemo se ka jugu, prateći greben sa leve strane dok se postepeno spuštamo na dubinu od 18 - 20 metara. Ovu lokaciju karakteriše odlična vidljivost i obilje riba kao što su mediteranski hromi, salemi i osedlani morski posedovi.
Почевши од мале плаже у заливу, коси гребен достиже макс. дубине око 20 до 22 м. Пратећи гребен на вашем десном рамену почевши од плаже налазите три корака од 3 до 6, од 6 до 9 и од 9 до 11 метара, што га чини савршеном локацијом за Дисцовери Дивес.
Ово место за роњење се састоји од прилично кратког зида, дужине 100м, који се налази уз хотелску плажу. Роњење се углавном одвија у једном правцу, а постепени нагиб олакшава одабир дубине коју желите.