Construído em 1956 no estaleiro de Uljanik, baseado em Pula- como parte da frota de Tito, ele foi projetado para funcionar como um navio de comando da Marinha Iugoslava. O casco é feito de aço, enquanto os conveses são de alumínio. É o primeiro navio afundado deliberadamente na Croácia, com a profundidade máxima de 34m.
A melhor maneira de visitar o Baron Gautsch é começar pela popa, atravessando o convés superior em direção à proa. Depois de ver a parte externa do navio, você terá uma sensação muito agradável de permanecer no naufrágio, enquanto vai para o convés superior, onde fica o esqueleto de aço.
Esse é um belo mergulho com uma parede muito longa e variada que se estende por 200 metros. Durante o mergulho, você pode explorar algumas capas subaquáticas com um número infinito de buracos e penhascos. Cada um deles é rico em cores e diferentes tipos de espécies marinhas. A profundidade é de 20 metros ou mais.
O mergulho começa em um platô raso a uma profundidade de 5 m e desce levemente para sudoeste até chegar a uma parede que desce suavemente até 30 m de profundidade, que seguimos pelo lado direito. A inclinação se estende por todo o lado sul das Ilhas Brijuni, que são decoradas com vários pináculos.
Um rebocador afundado na década de 1960 era usado para manobrar navios maiores no porto. Ele tem 15 m de comprimento, portanto não há possibilidade de você entrar nos destroços.
Esse é o mergulho com a maior quantidade de flora e fauna subaquáticas, acessível a todas as categorias de mergulho. Começamos descendo a uma profundidade de 10 m e depois mergulhamos na mesma profundidade durante os primeiros minutos no lado sul da ilha.
Acredita-se que tenha sido um dos primeiros navios afundados no território da Ístria no início da Primeira Guerra Mundial. De acordo com os dados, o navio foi construído em um estaleiro inglês e equipado com motores J. Gilmore, de onde recebeu seu nome. O interior bem preservado do navio pode ser acessado.
Devido ao mau tempo que atingiu todo o Adriático na época, o capitão decidiu refugiar-se no porto de Pula; em direção à cidade, ele atingiu uma mina que destruiu a proa, afundando o navio no local onde ele ainda se encontra. Durante o mergulho, pode-se entrar no naufrágio que é bastante largo e seguro.
O varredor de minas italiano foi construído em 1913 e afundado em 1944. Até 1929, ela levava o nome "Pilade Bronzetti". Ela foi afundada por um avião britânico que a avistou durante um vôo de reconhecimento. O torpedo quebrou o navio ao meio e, portanto, a proa e a popa estão a cerca de cinqüenta metros de distância.
Chamado "ISTRA" durante anos, a verdadeira identidade deste naufrágio só recentemente foi estabelecida como o navio a vapor "Hans Schmidt".
Mergulhamos ao longo do lado oeste da península, começando com o recife no nosso ombro esquerdo. Algumas mini-paredes indicam o caminho para o recife inclinado com uma profundidade máxima de cerca de 24 a 27m.
A parede vertical descendente de 10 - 14 m a 28 m está cheia de buracos e pequenas cavernas de vários tamanhos que podem ser facilmente inspecionadas sem entrar nelas. Atingido pela rocha a uma profundidade de 26 m, há um mastro de navio com alguns restos do navio ainda visíveis.
Ao ancorarmos ao longo da costa, mergulhamos no fundo arenoso do mar. Seguimos para o sul, acompanhando a crista à esquerda, enquanto descemos gradualmente até 18 a 20 metros de profundidade. Esse local é caracterizado pela excelente visibilidade e pela abundância de peixes, como chromis mediterrâneos, salemas e sargos.
A partir da pequena praia na baía, o recife inclinado chega a uma profundidade máxima de cerca de 20 a 22m. Seguindo o recife no ombro direito a partir da praia você encontra três degraus de 3 a 6, de 6 a 9 e de 9 a 11 metros, o que o torna um local perfeito para mergulhos Discovery Dives.
Este local de mergulho consiste em um muro bastante curto, de 100m de comprimento, localizado ao longo de uma praia de hotel. O mergulho é realizado principalmente em uma direção, e a inclinação gradual facilita a seleção da profundidade desejada.