بنيت في عام 1956 في حوض بناء السفن في Uljanik ومقره بولا كجزء من أسطول Tito ، وقد تم تصميمها للعمل كسفينة قيادة للبحرية اليوغوسلافية. الهيكل مصنوع من الفولاذ ، في حين أن الأسطح مصنوعة من الألومنيوم. إنها أول سفينة غرقت عمدا في كرواتيا بعمق أقصى يبلغ 34 مترا.
جولة في بارون غوتش هو أفضل بداية في ستيرن، عبر الطابق العلوي نحو القوس. بعد مشاهدة خارج السفينة، سوف تحصل على شعور لطيف جدا من البقاء في حطام، في حين يذهب إلى الطابق العلوي حيث يترك الهيكل العظمي الصلب.
هذا هو الغوص جميلة مع جدار طويل جدا ومتنوعة تمتد أكثر من 200 متر. أثناء الغوص، يمكنك استكشاف بعض الرؤوس تحت الماء مع عدم وجود نهاية لعدد الثقوب والمنحدرات. كل من هذه هي غنية في اللون وأنواع مختلفة من الأنواع البحرية. العمق هو 20 متر أو أكثر.
يبدأ الغوص على هضبة ضحلة على عمق 5 أمتار وينزل قليلا إلى الجنوب الغربي حتى يصل إلى جدار ينخفض بلطف إلى عمق 30 مترا ، والذي نتبعه على جانبه الأيمن. يمتد المنحدر في جميع أنحاء الجانب الجنوبي من جزر بريوني ، والتي تم تزيينها بالعديد من القمم.
تم استخدام زورق سحب غرق في ستينيات القرن العشرين للمناورة بالسفن الكبيرة في الميناء. يبلغ طوله 15 مترا لذا لا توجد إمكانية للذهاب داخل الحطام.
هذا هو الغوص مع أكثر النباتات والحيوانات تحت الماء ، والتي يمكن الوصول إليها لجميع فئات الغوص. نبدأ بالنزول إلى عمق 10 أمتار ثم نغوص في نفس العمق في الدقائق القليلة الأولى على الجانب الجنوبي من الجزيرة.
يعتقد أنها كانت واحدة من أولى السفن التي غرقت على أراضي استريا في بداية الحرب العالمية الأولى.وفقا للبيانات ، تم بناء السفينة في حوض بناء السفن الإنجليزي ومجهزة بمحركات J. Gilmore ، والتي حصلت منها على اسمها. يمكن الوصول إلى الجزء الداخلي المحفوظ جيدا للسفينة.
بسبب سوء الأحوال الجوية التي ضربت البحر الأدرياتيكي بأكمله في ذلك الوقت ، قرر القبطان اللجوء إلى ميناء بولا. متجها نحو المدينة ، ضرب لغما دمر القوس ، وأغرق السفينة في المكان الذي لا تزال فيه قائمة. أثناء الغوص ، يمكن للمرء أن يدخل الحطام الذي هو واسع جدا وآمن.
تم بناء كاسحة الألغام الإيطالية في عام 1913 وغرقت في عام 1944. حتى عام 1929 كانت تحمل اسم "بيلادي برونزيتي". أغرقتها طائرة بريطانية رصدتها خلال رحلة استطلاع. كسر الطوربيد السفينة إلى نصفين ، وبالتالي فإن القوس والمؤخرة على بعد حوالي خمسين ياردة.
تسمى "ISTRA" لسنوات ، تم تأسيس الهوية الحقيقية لهذا الحطام مؤخرًا فقط كباخرة "هانز شميدت".
نحن نغوص على طول الجانب الغربي من شبه الجزيرة ، بدءا من الشعاب المرجانية على كتفنا الأيسر. تشير بعض الجدران الصغيرة إلى الطريق إلى الشعاب المرجانية المنحدرة بعمق أقصى يتراوح بين 24 و 27 مترا.
الجدار العمودي المنحدر من 10-14 م إلى 28 م مليء بالثقوب والكهوف الصغيرة ذات الأحجام المختلفة التي يمكن فحصها بسهولة دون الدخول فيها. اصطدمت بالصخرة على عمق 26 مترا ، وهناك صاري سفينة مع عدد قليل من بقايا السفينة لا تزال مرئية.
من خلال الرسو على طول الساحل ، نغوص في قاع البحر الرملي. نتحرك جنوبا ، بعد التلال على اليسار بينما ننزل تدريجيا إلى عمق 18-20 مترا. يتميز هذا الموقع برؤية ممتازة ووفرة من الأسماك مثل كروميس البحر الأبيض المتوسط والساليم والدنيس السرج.
بدءا من الشاطئ الصغير في الخليج ، تصل الشعاب المرجانية المنحدرة إلى أقصى عمق يتراوح بين 20 و 22 مترا. بعد الشعاب المرجانية على كتفك الأيمن بدءا من الشاطئ تجد ثلاث خطوات من 3 إلى 6 ، من 6 إلى 9 ومن 9 إلى 11 مترا ، مما يجعلها موقعا مثاليا ل Discovery Dives.
يتكون موقع الغوص هذا من جدار قصير إلى حد ما ، بطول 100 متر ، ويقع بجانب شاطئ الفندق. يتم إجراء الغوص في الغالب في اتجاه واحد ، والمنحدر التدريجي يجعل من السهل تحديد العمق الذي تريده.