این کشتی که در سال 1956 در کارخانه کشتی سازی اولیانیک واقع در پولا به عنوان بخشی از ناوگان تیتو ساخته شد، به عنوان یک کشتی فرماندهی نیروی دریایی یوگسلاوی طراحی شد. بدنه از فولاد و عرشه ها از آلومینیوم ساخته شده است. این اولین کشتی عمدی غرق شده در کرواسی با حداکثر عمق 34 متر است.
این یک کشتی تجاری است که در سال 1943 به دلیل عبور از یک معدن غرق شد. کمان فقط چند متر از بقیه قسمت کشتی جدا شده است. حداکثر عمق 48 متر مناسب برای غواصی فنی
تور بارون گاوتش را بهتر است از عرشه بالایی به سمت کمان شروع کنید. پس از مشاهده بیرون کشتی، هنگام رفتن به عرشه بالایی که اسکلت فولادی در آن باقی مانده است، احساس بسیار خوشایندی از ماندن در کشتی خواهید داشت.
این یک موقعیت زیبا با دیواری بسیار طولانی و متنوع است که بیش از 200 متر گسترده شده است. در حین غواصی که می خواهید در عمق 20 متری یا بیشتر باشد، چند دماغه زیر آب را دور می زنیم که انتهایی به سوراخ ها و صخره ها نیست. هر کدام از اینها دارای رنگها و گونههای مختلف هستند.
برای تمرین های جهت یابی و استفاده از قطب نما مناسب است. در کنار شیب صخره ای ملایمی که در عمق 20 متری به ماسه ختم می شود شیرجه می زنیم.
یک یدک کش غرق شده در دهه 1960 برای مانور کشتی های بزرگتر در بندر مورد استفاده قرار گرفت. طول ان 15 متر است، بنابراین امکان رفتن به داخل لاشه وجود ندارد.
شیرجه در یک فلات کم عمق در عمق 5 متری شروع می شود و کمی به سمت جنوب غربی پایین می رود تا به دیواره ای می رسد که به آرامی به عمق 30 متر می رسد که در سمت راست آن را دنبال می کنیم. این شیب در سراسر ضلع جنوبی جزایر بریونی که با قله های متعدد تزئین شده اند، گسترش می یابد.
این غواصی با بیشترین گیاهان و جانوران زیر آب است که برای همه دسته های غواصی قابل دسترسی است. با فرود آمدن تا عمق 10 متری شروع می کنیم و سپس در همان عمق برای چند دقیقه اول در ضلع جنوبی جزیره شیرجه می زنیم.
مین روب ایتالیایی در سال 1913 ساخته شد و در سال 1944 غرق شد. تا سال 1929 نام "Pilade Bronzetti" را داشت. او توسط یک هواپیمای انگلیسی غرق شد که او را در یک پرواز شناسایی مشاهده کرد. اژدر کشتی را از وسط شکست و به همین دلیل کمان و عقب حدود پنجاه یارد از هم فاصله دارند.
هویت واقعی این کشتی شکسته که سالها «ISTRA» نام داشت، اخیراً به عنوان کشتی بخار «هانس اشمیت» مشخص شد.
گمان میرود این کشتی یکی از اولین کشتیهایی باشد که در آغاز جنگ جهانی اول در قلمرو ایستریا غرق شد. طبق دادهها، این کشتی در یک کارخانه کشتیسازی انگلیسی ساخته شده و مجهز به موتورهای جی. . می توان به فضای داخلی کشتی که به خوبی حفظ شده است دسترسی داشت.
به دلیل هوای بدی که در آن زمان کل دریای آدریاتیک را درنوردید، کاپیتان تصمیم گرفت به بندر پولا پناه ببرد. در حال حرکت به سمت شهر، با مین برخورد کرد که کمان را از بین برد و کشتی را در جایی که هنوز ایستاده بود غرق کرد. در حین شیرجه، می توان وارد کشتی شکسته شد که کاملاً وسیع و ایمن است.
دیوار عمودی که از 10 تا 14 متر به 28 متر پایین می آید پر از سوراخ ها و غارهای کوچک در اندازه های مختلف است که به راحتی می توان بدون ورود به داخل آنها را بررسی کرد. در عمق 26 متری صخره فرو رفته، دکل کشتی وجود دارد که چند بقایای کشتی هنوز قابل مشاهده است.
ما در امتداد سمت غربی شبه جزیره Verudela شیرجه می زنیم. صخره در نزدیکی محل لنگرگاه قرار دارد و به طور موازی ساحل را دنبال می کند. ما در سمت راست دیوار شیرجه میزنیم که با شیب تند تا عمق ۲۵ متری پایین میآید.
ضلع جنوب شرقی جزیره فراتارسکی موقعیت غواصی فوقالعادهای دارد که برای همه سطوح تجربه غواصی مناسب است. با یک پایین به آرامی نزولی شروع می شود که به سرعت به یک صخره عمودی پر از سوراخ ها و غارهایی در اندازه های مختلف باز می شود. حداکثر عمق حدود 25 متر است.