این کشتی که در سال 1956 در کارخانه کشتی سازی اولیانیک واقع در پولا به عنوان بخشی از ناوگان تیتو ساخته شد، به عنوان یک کشتی فرماندهی نیروی دریایی یوگسلاوی طراحی شد. بدنه از فولاد و عرشه ها از آلومینیوم ساخته شده است. این اولین کشتی عمدی غرق شده در کرواسی با حداکثر عمق 34 متر است.
تور بارون گاوتش را بهتر است از عرشه بالایی به سمت کمان شروع کنید. پس از مشاهده بیرون کشتی، هنگام رفتن به عرشه بالایی که اسکلت فولادی در آن باقی مانده است، احساس بسیار خوشایندی از ماندن در کشتی خواهید داشت.
این یک موقعیت زیبا با دیواری بسیار طولانی و متنوع است که بیش از 200 متر گسترده شده است. در حین غواصی که می خواهید در عمق 20 متری یا بیشتر باشد، چند دماغه زیر آب را دور می زنیم که انتهایی به سوراخ ها و صخره ها نیست. هر کدام از اینها دارای رنگها و گونههای مختلف هستند.
شیرجه در یک فلات کم عمق در عمق 5 متری شروع می شود و کمی به سمت جنوب غربی پایین می رود تا به دیواره ای می رسد که به آرامی به عمق 30 متر می رسد که در سمت راست آن را دنبال می کنیم. این شیب در سراسر ضلع جنوبی جزایر بریونی که با قله های متعدد تزئین شده اند، گسترش می یابد.
یک یدک کش غرق شده در دهه 1960 برای مانور کشتی های بزرگتر در بندر مورد استفاده قرار گرفت. طول ان 15 متر است، بنابراین امکان رفتن به داخل لاشه وجود ندارد.
این غواصی با بیشترین گیاهان و جانوران زیر آب است که برای همه دسته های غواصی قابل دسترسی است. با فرود آمدن تا عمق 10 متری شروع می کنیم و سپس در همان عمق برای چند دقیقه اول در ضلع جنوبی جزیره شیرجه می زنیم.
گمان میرود این کشتی یکی از اولین کشتیهایی باشد که در آغاز جنگ جهانی اول در قلمرو ایستریا غرق شد. طبق دادهها، این کشتی در یک کارخانه کشتیسازی انگلیسی ساخته شده و مجهز به موتورهای جی. . می توان به فضای داخلی کشتی که به خوبی حفظ شده است دسترسی داشت.
به دلیل هوای بدی که در آن زمان کل دریای آدریاتیک را درنوردید، کاپیتان تصمیم گرفت به بندر پولا پناه ببرد. در حال حرکت به سمت شهر، با مین برخورد کرد که کمان را از بین برد و کشتی را در جایی که هنوز ایستاده بود غرق کرد. در حین شیرجه، می توان وارد کشتی شکسته شد که کاملاً وسیع و ایمن است.
مین روب ایتالیایی در سال 1913 ساخته شد و در سال 1944 غرق شد. تا سال 1929 نام "Pilade Bronzetti" را داشت. او توسط یک هواپیمای انگلیسی غرق شد که او را در یک پرواز شناسایی مشاهده کرد. اژدر کشتی را از وسط شکست و به همین دلیل کمان و عقب حدود پنجاه یارد از هم فاصله دارند.
هویت واقعی این کشتی شکسته که سالها «ISTRA» نام داشت، اخیراً به عنوان کشتی بخار «هانس اشمیت» مشخص شد.
ما در امتداد ضلع غربی شبه جزیره شیرجه می زنیم و از صخره روی شانه چپ شروع می کنیم. برخی از مینی دیوارها راه رسیدن به صخره های شیبدار را با حداکثر نشان می دهند. عمق حدود 24 تا 27 متر
دیوار عمودی که از 10 تا 14 متر به 28 متر پایین می آید پر از سوراخ ها و غارهای کوچک در اندازه های مختلف است که به راحتی می توان بدون ورود به داخل آنها را بررسی کرد. در عمق 26 متری صخره فرو رفته، دکل کشتی وجود دارد که چند بقایای کشتی هنوز قابل مشاهده است.
با لنگر انداختن در امتداد ساحل، به کف دریا شنی شیرجه می زنیم. به سمت جنوب حرکت می کنیم و یال سمت چپ را دنبال می کنیم و به تدریج تا عمق 18 تا 20 متر پایین می آییم. این مکان با دید عالی و فراوانی ماهیهایی مانند کرومیس مدیترانه، سلماس و ماهی زین شده مشخص میشود.
با شروع از ساحل کوچک در خلیج، صخره های شیب دار به حداکثر می رسد. عمق حدود 20 تا 22 متر به دنبال صخره روی شانه راست خود که از ساحل شروع می شود، سه پله از 3 تا 6، از 6 تا 9 و از 9 تا 11 متر را پیدا می کنید که آن را به مکانی عالی برای دیسکاوری دیو تبدیل می کند.
این محل غواصی شامل یک دیوار نسبتا کوتاه به طول 100 متر است که در کنار ساحل هتل قرار دارد. غواصی بیشتر در یک جهت انجام می شود و شیب تدریجی انتخاب عمق مورد نظر را آسان می کند.