۷۲ متر پایینتر: چرا ژاپنِ سفرهماهی به اسکاندیناوی بازگشت؟
بیش از ۳۵ سال، یک کشتی مسافربری کاملاً سفید در سواحل نومازو، ژاپن، پهلو گرفته بود. این کشتی که با نام اسکاندیناوی - در اصل استلا پولاریس - شناخته میشد، به عنوان یک هتل و رستوران شناور فعالیت میکرد و به منظرهای آشنا و محبوب برای مردم محلی تبدیل شده بود.
در سال ۲۰۰۶، این کشتی در حالی که به زادگاهش در سوئد یدک کشیده میشد، در نزدیکی دماغه شیونومیساکی در استان واکایاما غرق شد و در عمق ۷۲ متری به گل نشست. از آن زمان، این کشتی در کف دریا بیحرکت مانده و به آرامی در حال تبدیل شدن به بخشی از محیط دریایی است.
هفده سال بعد، در مارس ۲۰۲۳، آن سکوت شکسته شد. استینگری ژاپن - یک مرکز آموزش SSI Extended Range (XR) متخصص در غواصی فنی - یک بررسی غواصی در اسکاندیناوی را آغاز کرد. از آن زمان، این تیم بیش از دوازده غواصی انجام داده است و در سال ۲۰۲۵، برای بررسیهای بیشتر بازگشت. یک سخنرانی عمومی در نومازو، مردم محلی را که خاطرات خوبی از کشتی داشتند، گرد هم آورد و این کشتی را با تاریخ بشریت دوباره پیوند داد.
SSI با ماساشی نومورا، مربی غواصی برد بلند SSI و سرپرست پروژه، صحبت کرد تا بفهمد چرا این لاشه اهمیت دارد - و چه چیزی را برای آینده غواصی فنی در ژاپن نشان میدهد.
فهرست مطالب:
در این مقاله
- چرا باید الان اسکاندیناوی را بررسی کنیم؟
- فاجعهای که به زمان و تیم مناسب نیاز داشت
- چرا این لاشه کشتی اهمیت دارد؟
- تجهیزات، برنامهریزی و مهارت پشت یک ماموریت ۳۰ دقیقهای
- نقش تمرینات دامنه گسترده SSI
- تیمی که بر پایه اعتماد و تجربه بنا شده است
- نه تنها حفظ یک لاشه کشتی، بلکه حفظ یک خاطره
- بیشتر از ماجراجویی
- درباره سفرهماهی ژاپنی
چرا باید الان اسکاندیناوی را بررسی کنیم؟
SSI: چه زمانی اسکاندیناوی اول وارد آگاهی خود شوید؟
نومورا: من او را از حدود سال ۲۰۰۰ دیده بودم. هنگام غواصی در اوسِزاکی، تقریباً هر هفته از کنار کشتی رد میشدیم، اما در آن زمان، هرگز به او فکر نمیکردیم.
SSI: این چه زمانی تغییر کرد؟
نومورا: حدود سال ۲۰۰۶، وقتی کشتی فروخته شد و یدککشی میشد. خبر غرق شدنش پخش شد، اما محل دقیق آن مشخص نبود. حدود یک سال بعد، فهمیدم که یک غواص فنی خارجی به لاشه کشتی رسیده است. آن موقع بود که فهمیدم، این لاشه کشتی را میتوان غواصی کرد. از آن لحظه، این ایده در ذهنم ماند.
یک غواص فنی ژاپنی از نژاد استینگری در حال عملیات در عمق آب در حین بررسی لاشه کشتی اسکاندیناوی.
فاجعهای که به زمان و تیم مناسب نیاز داشت
اگرچه نومورا در غواصی فنی فعال بود، اما عمق اسکاندیناوی بیش از ۷۰ متر است - بسیار فراتر از محدودیتهای تفریحی. غواصی در این عمق نیاز به تریمیکس، گاز تنفسی حاوی هلیوم، دارد. در ژاپن، هلیوم گران و تهیه آن دشوار است. در آن زمان، تنها مسائل لجستیکی، پروژه را دشوار میکرد و تیمی که قرار بود استینگری ژاپن شود، هنوز در حال کسب تجربه بود.
همه چیز در سال ۲۰۲۲ تغییر کرد. در حین برگزاری یک دوره غواصی فنی در کوشیموتو، واکایاما، نومورا با نائوفومی اوئدا، مالک شرکت غواصی دایو کوزا، آشنا شد.
«چرا نمیرویم اسکاندیناوی را بررسی کنیم؟»
اولین قدم صرفاً تأیید محل بود. یک دوربین GoPro به کف دریا پایین فرستاده شد و فیلم چیزی را نشان داد که ظاهراً یک دکل بود. از آن لحظه، تیم فهمید که او را پیدا کرده است. مجوزها تأیید شد و در مارس 2023، اولین غواصی رسمی انجام شد.
نومورا به یاد میآورد: «برای اولین بار که به لاشه کشتی رسیدیم، یک کشتی زیبا پیدا کردیم که آرام آرام در گذر زمان شکل گرفته بود.»
اسکاندیناوی در عمق ۷۲ متری قرار دارد و در اثر عمق و گذشت زمان در کف دریا در نزدیکی استان واکایاما حفظ شده است.
چرا این لاشه کشتی اهمیت دارد؟
کشتی اسکاندیناوی با اکثر لاشههای کشتی در ژاپن متفاوت است. این کشتی جنگی نیست، بلکه یک کشتی مسافربری لوکس است که به عنوان رستوران و محل برگزاری عروسی مورد استفاده قرار میگیرد. کشتیای با این سابقه که در اعماق دریا پنهان مانده باشد، در سطح جهان نادر است.
در شروع پروژه، هیچ کس از وضعیت یا طرح او خبر نداشت.
نومورا توضیح میدهد: «از آنجا که دسترسی به آن آسان نیست، خودِ این پیمایش معنادار است. این یک چالش است - و معیار جدیدی برای غواصان فنی ژاپنی.»
در طول سالها، این لاشه کشتی به زیستگاه حیات دریایی تبدیل شده است - از موجودات پوستهدار گرفته تا دستههای ماهیهای دریایی - که نشان میدهد چگونه طبیعت به تدریج تاریخ بشر را بازپس میگیرد.
حیات دریایی به تدریج اسکاندیناوی را احیا کرده و لاشه کشتی را به یک صخره زنده تبدیل کرده است.
تجهیزات، برنامهریزی و مهارت پشت یک ماموریت ۳۰ دقیقهای
تصور عمق ۷۲ متر برای اکثر غواصان تفریحی دشوار است.
هر غواصی نیاز دارد به:
- گازهای تریمیکس و رفع فشار چندگانه
- پنج تا شش سیلندر برای هر غواص
- DPVها (اسکوترهای زیرآبی) برای مدیریت جریانها
- برنامهریزی دقیق قبل از غواصی، شامل تعیین نقشها و استراتژیهای احتمالی
وزن و پیچیدگی این زیردریایی مستلزم کنترل شناوری فوقالعاده، آگاهی از موقعیت و هماهنگی تیمی است. زمان ماندن در کف اقیانوس به 30 تا 35 دقیقه محدود میشود و غواصان را ملزم به عملکرد کارآمد میکند.
از آنجا که تیم وارد فضای داخلی لاشه کشتی میشود، غواصان باید غواصی عمیق، نفوذ فنی به لاشه کشتی و ناوبری در آبهای آبی - پایین رفتن و بالا آمدن بدون خطوط مرجع بصری - را با هم ترکیب کنند.
نومورا میگوید: «ما فقط غواصی نمیکنیم. ما در حال انجام یک ماموریت هستیم.»
برای غواصانی که علاقهمند به کسب این مهارتها هستند، SSI دورههای غواصی فنی در کشتیهای غرقشده و برنامههای غواصی تریمیکس برد بلند را ارائه میدهد که برای عمق و برنامهریزی پیشرفته طراحی شدهاند.
بیشتر بخوانید: غواصی HMHS Britannic: قلهی غواصی فنی
غواصان فنی طی یک ماموریت ۳۰ تا ۳۵ دقیقهایِ برنامهریزیشده و دقیق، به سمت اسکاندیناوی پایین میروند.
نقش تمرینات دامنه گسترده SSI
نومورا تأکید میکند که آموزش غواصی برد بلند SSI برای عملیات ایمن در این سطح بسیار مهم است. دورههایی مانند غواصی برد بلند Trimix ، غواصی فنی در کشتیهای غرقشده و غواصی DPV مهارتهای عملی را ارائه میدهند که مستقیماً در شرایط دنیای واقعی قابل اجرا هستند.
او میگوید: «همه این مهارتها اینجا مورد نیاز هستند—نه به صورت تئوری، بلکه در عمل.»
تیمی که بر پایه اعتماد و تجربه بنا شده است
سه غواص، بررسی اولیه را انجام میدهند و چهار تا پنج غواص فنی که در استینگری ژاپن آموزش دیدهاند، از آنها پشتیبانی میکنند. بسیاری از آنها سابقه آتشنشانی، نجات در آب و واکنش اضطراری - تجربه حیاتی در اعماق بسیار زیاد - را دارند.
آمادهسازی گاز، اقدامات اضطراری و بررسیهای پس از غواصی به صورت یک تیم هماهنگ انجام میشود و بر سطح برنامهریزی و ایمنی مورد نیاز غواصیهای پیشرفته تأکید دارد.
برنامهریزی دقیق و هماهنگی تیمی برای عملیات ایمن در ارتفاع ۷۲ متری ضروری است.
نه تنها حفظ یک لاشه کشتی، بلکه حفظ یک خاطره
ارزش اسکاندیناوی فراتر از ساختار آن است. او زمانی میزبان عروسیها، جشنها و رویدادها بود. برای بسیاری از مردم محلی، او خاطرات شخصی را در خود جای داده است.
نومورا توضیح میدهد: «ما میخواهیم این «فضاهای خاطره» را دوباره کشف و ثبت کنیم. با شناسایی مکانهایی که به عنوان فضاهای تجمع استفاده میشدند، داستان انسانی و فرهنگی کشتی را در کنار بقایای فیزیکی آن حفظ میکنیم.»
این رویکرد، لاشه کشتی را نه صرفاً به عنوان یک شیء زیر آب، بلکه به عنوان یک اثر فرهنگی در نظر میگیرد که غواصان را به تاریخ و داستانهای انسانی پیوند میدهد.
بیشتر از ماجراجویی
غواصی در لاشه کشتیها اغلب با خود حس عاشقانه و ماجراجویی به همراه دارد. اما برای نومورا و تیمش، اسکاندیناوی چیزی عمیقتر را تداعی میکند.
«اینجا جایی نیست که یک بار از آن بازدید کنید و دیگر به آن سر نزنید. از آنجا که داستانهای انسانی را در خود جای داده، شایسته توجه، احترام و درک است.»
این بررسی از طریق دقت فنی، کار گروهی و تعامل اخلاقی، معیاری برای کاوش در اعماق کشتیهای غرقشده در ژاپن و جهان تعیین میکند.
بیشتر بدانید: بهترین مکانهای غواصی با دستگاه تنفس مصنوعی کجا هستند؟
درباره سفرهماهی ژاپنی
استینگری ژاپن یک مرکز آموزش غواصی برد بلند SSI در شهر ایسههارا، استان کاناگاوا است که در غواصی فنی و ماجراجویانه تخصص دارد. آنها طیف گستردهای از رشتهها را پشتیبانی میکنند:
- مخزن دوتایی و سایدمونت
- غواصی عمیق و غواصی در لاشه کشتیها
- غواصی در غار و غواصی با تجهیزات کامل (DPV)
مربیان به طور فعال در این زمینه غواصی میکنند و اطمینان حاصل میکنند که آموزشها منعکس کننده آخرین تکنیکها و استانداردهای ایمنی هستند. استینگری ژاپن غواصان را برای کشف دنیای زیر آب با اعتماد به نفس، مهارت و احترام مجهز میکند.
▶︎ برای کسب اطلاعات بیشتر به وبسایت رسمی سفرهماهی ژاپن مراجعه کنید