Construído em 1956 no estaleiro de Uljanik, baseado em Pula-, como parte da frota de Tito, foi concebido para funcionar como um navio de comando da Marinha Jugoslava. O casco é feito de aço, enquanto que os conveses são de alumínio. É o primeiro navio afundado deliberadamente na Croácia, com a profundidade máxima de 34m.
A melhor maneira de começar a visita ao Barão Gautsch é na popa, atravessando o convés superior em direcção à proa. Depois de ver o exterior do navio, você terá uma sensação muito agradável de ficar no naufrágio, enquanto vai para o convés superior, onde o esqueleto de aço é deixado.
Este é um belo mergulho com uma parede muito longa e variada que se estende por mais de 200 metros. Durante o mergulho, você pode explorar algumas capas submarinas sem fim para o número de buracos e falésias. Cada uma delas é rica em cores e diferentes tipos de espécies marinhas. A profundidade é de 20 metros ou mais.
O mergulho começa num planalto pouco profundo a 5 m de profundidade e desce ligeiramente para sudoeste até atingir uma parede que desce suavemente até aos 30 m de profundidade, que seguimos pelo seu lado direito. O declive estende-se ao longo do lado sul das ilhas Brijuni, decoradas com numerosos pináculos.
Um rebocador afundado nos anos 60 era utilizado para manobrar navios maiores no porto. Tem 15 m de comprimento, pelo que não é possível entrar nos destroços.
Este é o mergulho com mais flora e fauna subaquática, acessível a todas as categorias de mergulho. Começamos por descer até aos 10 m de profundidade e depois mergulhamos dentro da mesma profundidade durante os primeiros minutos no lado sul da ilha.
Acredita-se que foi um dos primeiros navios afundados no território da Ístria no início da Primeira Guerra Mundial. De acordo com os dados, o navio foi construído num estaleiro inglês e equipado com motores J. Gilmore, de onde recebeu o seu nome. O interior bem conservado do navio pode ser acedido.
Devido ao mau tempo que atingiu todo o Adriático na altura, o capitão decidiu refugiar-se no porto de Pula; dirigindo-se para a cidade, bateu numa mina que destruiu a proa, afundando o navio no local onde ainda se encontra. Durante o mergulho, é possível entrar no naufrágio que é bastante largo e seguro.
O varredor de minas italiano foi construído em 1913 e afundado em 1944. Até 1929, ela carregou o nome "Pilade Bronzetti". Foi afundada por um avião britânico que a avistou durante um voo de reconhecimento. O torpedo partiu o navio ao meio e, portanto, a proa e a popa estão a cerca de cinquenta metros de distância.
Chamado "ISTRA" durante anos, a verdadeira identidade deste naufrágio só recentemente foi estabelecida como o navio a vapor "Hans Schmidt".
Mergulhamos ao longo do lado ocidental da península, começando com o recife no nosso ombro esquerdo. Algumas mini-paredes indicam o caminho para o recife inclinado com uma profundidade máxima de cerca de 24 a 27m.
A parede vertical que desce de 10 - 14 m para 28 m está cheia de buracos e pequenas cavernas de vários tamanhos que podem ser facilmente inspeccionadas sem entrar nelas. Atingido pela rocha a uma profundidade de 26 m, há um mastro de navio com alguns restos do navio ainda visíveis.
Ancorando ao longo da costa, mergulha no fundo de areia. Deslocamo-nos para sul, seguindo a crista à esquerda, descendo gradualmente até aos 18 - 20 metros de profundidade. Este local é caracterizado por uma excelente visibilidade e uma abundância de peixes como castanhetas, salemas e sargos.
Partindo da pequena praia na baía, o recife inclinado chega a uma profundidade máxima de cerca de 20 a 22m. Seguindo o recife no seu ombro direito a partir da praia encontra três degraus de 3 a 6, de 6 a 9 e de 9 a 11 metros, o que o torna um local perfeito para Descobrir Mergulhos.
Este local de mergulho consiste num muro bastante curto, de 100m de comprimento, localizado ao longo de uma praia de hotel. O mergulho é realizado principalmente numa direcção, e a inclinação gradual facilita a selecção da profundidade desejada.