Det byggdes 1956 på Uljanik-varvet i Pula som en del av Titos flotta och var tänkt att fungera som ett kommandoskepp för den jugoslaviska flottan. Skrovet är tillverkat av stål, medan däcken är av aluminium. Det är det första avsiktligt sjunkna fartyget i Kroatien med ett maxdjup på 34 meter.
En rundtur på Baron Gautsch börjar bäst i aktern, över övre däck mot fören. Efter att ha tittat på fartygets utsida får du en mycket behaglig känsla av att stanna kvar i vraket, samtidigt som du går till övre däck där stålskelettet är kvar.
Detta är ett vackert dyk med en mycket lång och varierad vägg som sträcker sig över 200 meter. Under dykningen kan du utforska ett par undervattenskap med ett oändligt antal hål och klippor. Var och en av dessa är rik på färger och olika typer av marina arter. Djupet är 20 meter eller mer.
Dyket börjar på en grund platå på 5 meters djup och går sedan svagt nedåt mot sydväst tills det når en vägg som mjukt faller ned till 30 meters djup, som vi följer på dess högra sida. Sluttningen sträcker sig över hela sydsidan av Brijuniöarna, som är dekorerade med många toppar.
En bogserbåt som sjönk på 1960-talet användes för att manövrera större fartyg i hamnen. Den är 15 meter lång så det finns ingen möjlighet att gå in i vraket.
Detta är det dyk som har överlägset mest undervattensflora och -fauna och som är tillgängligt för alla dykkategorier. Vi börjar med att gå ner till ett djup på 10 m och sedan dyker vi på samma djup under de första minuterna på öns södra sida.
Det tros ha varit ett av de första fartygen som sjönk på Istriens territorium i början av första världskriget. Enligt uppgifter byggdes fartyget på ett engelskt varv och utrustades med J. Gilmore-motorer, vilket gav det dess namn. Den välbevarade interiören i fartyget kan nås.
På grund av det dåliga vädret som drabbade hela Adriatiska havet vid den tiden bestämde sig kaptenen för att ta sin tillflykt till hamnen i Pula. På väg mot staden stötte han på en mina som förstörde fören och sänkte fartyget på den plats där det fortfarande står. Under dykningen kan man gå in i vraket som är ganska brett och säkert.
Den italienska minröjaren byggdes 1913 och sänktes 1944. Fram till 1929 bar hon namnet "Pilade Bronzetti". Hon sänktes av ett brittiskt flygplan som upptäckte henne under en spaningsflygning. Torpeden bröt fartyget på mitten och därför ligger fören och aktern ungefär femtio meter från varandra.
Vraket kallades "ISTRA" i flera år, men först nyligen fastställdes att det var ångfartyget "Hans Schmidt" som var vrakets verkliga identitet.
Vi dyker längs halvöns västra sida och börjar med revet på vår vänstra axel. Några miniväggar visar vägen till det sluttande revet med ett maxdjup på cirka 24-27 meter.
Den vertikala väggen som går ner från 10-14 m till 28 m är full av hål och små grottor av olika storlek som lätt kan inspekteras utan att man behöver gå in i dem. På ett djup av 26 meter finns en fartygsmast med några få rester av fartyget som fortfarande är synliga.
Genom att ankra längs kusten dyker vi till den sandiga havsbotten. Vi rör oss söderut och följer åsen till vänster medan vi gradvis sjunker till 18 - 20 meters djup. Denna plats kännetecknas av utmärkt sikt och ett överflöd av fiskar som mediterran kromis, salemas och saddled seabreams.
Från den lilla stranden i viken börjar det sluttande revet med ett maxdjup på 20-22 meter. Om du följer revet på höger axel från stranden hittar du tre steg från 3 till 6, från 6 till 9 och från 9 till 11 meter, vilket gör det till en perfekt plats för upptäcktsdyk.
Den här dykplatsen består av en ganska kort vägg, 100 meter lång, som ligger längs en hotellstrand. Dykningen sker mestadels i en riktning, och den gradvisa lutningen gör det lätt att välja det djup du vill ha.