Le Rubis fait partie des épaves incontournables de Méditerranée. Classé par le journal Plongeurs International parmi les 101 plus belles plongées du monde, le Rubis est un pur joyau. Pouvoir observer un sous-marin en parfait état est suffisamment rare pour ne pas se donner l’occasion d’y plonger.
Contre torpilleur de 56m*6m situé dans la baie de Cavalaire repose sur un fond de sable de 39 m. Il coule le 4 février 1903 lors d’un tentative de remorquage vers le port de Cavalaire suite à échouage sur le sec de Taillat.
Le Togo heurte une mine de l’UC35. La poupe coule aussitôt et la proue dérive cent mètres plus loin. L’épave est impressionnante. Le pont surplombe le sable d’une dizaine de mètres. La cargaison de charbon est encore visible, on peut voir la cuisine et ses deux cuisinières, ainsi que la salle des machines.
Au sud - est du Cap Lardier, sur un fond sableux de 33m, repose l’épave du Prophète. Navire Cargo de 43m de long et 7m de large, à propulsion voile et vapeur. il fait naufrage le 28 mars 1860 suite à une voie d’eau. Le naufrage ne fera pas de victime mais la cargaison sera perdue.
De 0 à 34 m, avec sa fameuse "piste de ski" pour l'impressionnante pente sableuse à 45° qui le caractérise, ce site de plongée est situé au nord-ouest de l'île de Bagaud, l'une des plus petites des îles d'Hyères, au cœur du parc national de Port-Cros.
L'île de la Gabinière est située au sud-est de Port-Cros. Le site est légèrement protégé du mistral, mais très exposé au vent d'est. Plongée en dérive avec un magnifique tombant de 0 à 50 m.
Un tombant bien marqué sur le côté est de l'îlot de la Gabinière offre des perspectives de relief surprenantes et une sensation de survol toujours appréciable, surtout lorsque le courant est présent !
L’avion repose à plat sur un fond en pente douce au milieu de roches. L’hélice est manquante, le cockpit est ouvert. Une des ailes repose sur le sable et la seconde est en pleine eau.
Le Donator (Prosper Schiaffino) une référence pour les épaves en Méditerranée. Le courant peut être extrêmement fort. La poupe est à 51 m tandis que la proue est à 48 m.
Un site varié constitué de pentes d’éboulis, de canyons étroits, de zone de sable et de posidonies. Le tout agrémenté par deux épaves (Le Spahis et le Général Paoli)
L’avion repose sur le sable à la profondeur de 53 m. La visibilité est souvent excellente sur le site, et on peut apercevoir l’épave dès 30-35 m. Comme toujours sur les épaves, il est bien de s’arrêter un instant pour contempler la silhouette du Wildcat. L’appareil est à l’envers, le cockpit ouvert dans le sable.
Construit en 1873 par les chantiers Gilbert et Cooper (Hull), le navire fût baptisé Elguezabal, Ballesreros n°2, puis Derwent et enfin Ramon Meumbru.Le Ramon mesurait 80 mètres de longueur et 11 de largeur. Sa jauge était de 1153 tonneaux. Il avait une particularité exceptionnelle pour l’époque.
Site très abrité par fort vent ouest, situé à l’extrême sud de la commune de Bormes, la plongée se déroule essentiellement autour du l’îlot du Cristaou et se termine dans une succession de petites calanques très ludique
Arrêtes rocheuses composés de roches plates entourées de posidonie. Une roche percée d’un trou rond est surnommé “ L’oeil de Bagaud “ La circulation maritime dans la passe est intense.
C'est une plongée difficile à la fois en raison de sa profondeur et parce qu'il y a souvent un fort courant sur le site. Sa petite taille la rend difficile à localiser, l'épave ne présente aucun intérêt et il n'y a pas de fascination particulière à la voir pour la première fois.