היא נבנתה בשנת 1956 במספנה אוליאניק שבסיסה בפולה כחלק מהצי של טיטו, ונועדה לתפקד כאוניית פיקוד של הצי היוגוסלבי. הגוף עשוי פלדה, בעוד הסיפונים עשויים אלומיניום. זוהי הספינה הראשונה שהוטבעה בכוונה תחילה בקרואטיה עם עומק מקסימלי של 34 מ '.
זוהי ספינת סוחר, שהוטבעה בשנת 1943, בגלל שעלתה על מוקש. החרטום מופרד רק כמה מטרים משאר חלקי הספינה. העומק המרבי הוא 48 מ'. מתאים לצלילה טכנית.
הסיור בברון גוטש מתחיל בצורה הטובה ביותר בירכתיים, מעבר לסיפון העליון לכיוון החרטום. לאחר צפייה בחלק החיצוני של הספינה, תקבל תחושה נעימה מאוד של שהייה בטרופה, תוך כדי הליכה לסיפון העליון שבו שלד הפלדה נותר.
זוהי צלילה יפהפייה עם קיר ארוך מאוד ומגוון המתפרש על פני 200 מטר. במהלך הצלילה, תוכלו לחקור כמה שכמיות מתחת למים ללא סוף למספר החורים והצוקים. כל אחד מהם עשיר בצבע ובסוגים שונים של מינים ימיים. העומק הוא 20 מטר או יותר.
הוא מתאים לתרגילי התמצאות ושימוש במצפן. אנחנו צוללים במדרון הסלעי המתון, שמסתיים בחול בעומק של 20 מטר.
ספינת גרר שהוטבעה בשנות ה-60 שימשה לתמרון ספינות גדולות יותר בנמל. אורכו 15 מ' כך שאין אפשרות להיכנס לתוך ההריסות.
הצלילה מתחילה ברמה רדודה בעומק של 5 מ' ויורדת מעט לכיוון דרום-מערב עד שהיא מגיעה לקיר שיורד בעדינות לעומק של 30 מ', אותו אנו עוקבים מצידה הימני. המדרון משתרע לאורך הצד הדרומי של איי בריוני (Brijuni Islands), המעוטרים בפסגות רבות.
זוהי הצלילה עם החי והצומח התת-ימיים ביותר, הנגישה לכל קטגוריות הצלילה. נתחיל בירידה לעומק של 10 מ' ואז נצלול באותו עומק בדקות הראשונות בצד הדרומי של האי.
שולת המוקשים האיטלקית נבנתה בשנת 1913 והוטבעה בשנת 1944. עד 1929 היא נשאה את השם "פילאדה ברונזטי". היא הוטבעה על ידי מטוס בריטי שהבחין בה במהלך טיסת סיור. הטורפדו שבר את הספינה לשניים ולכן החרטום והירכתיים מרוחקים כחמישים מטרים זה מזה.
זהותה האמיתית של ספינה טרופה, שנקראה במשך שנים "ISTRA", נקבעה רק לאחרונה כספינת הקיטור "הנס שמידט".
היא העריכה כי הייתה אחת הספינות הראשונות שהוטבעו בשטח איסטריה בתחילת מלחמת העולם הראשונה.על פי הנתונים, הספינה נבנתה במספנה אנגלית וצוידה במנועי ג'יי גילמור, שמהם קיבלה את שמה. ניתן לגשת אל פנים הספינה השמור היטב.
בשל מזג האוויר הקשה שפגע בכל הים האדריאטי באותה תקופה, החליט רב החובל למצוא מקלט בנמל פולה; בדרכו לכיוון העיר, הוא פגע במוקש שהרס את החרטום והטביע את הספינה במקום שבו היא עדיין עומדת. במהלך הצלילה ניתן להיכנס לספינה שהיא די רחבה ובטוחה.
הקיר האנכי היורד בין 10 ל -14 מ 'ל -28 מ' מלא חורים ומערות קטנות בגדלים שונים שניתן לבדוק בקלות מבלי להיכנס אליהם. נגח בסלע בעומק של 26 מ ', יש תורן של ספינה עם כמה שרידים של הספינה עדיין גלוי.
נצלול לאורך הצד המערבי של חצי האי ורודלה. השונית ממוקמת בסמוך לאתר המעגן ועוקבת אחר החוף במקביל. אנחנו צוללים ימינה מהקיר, שיורד בתלילות עד לעומק של 25 מ'.
הצד הדרום-מזרחי של האי Fratarski מסתיר מיקום צלילה נפלא המתאים לכל רמות חווית הצלילה. זה מתחיל בקרקעית יורדת לאט שנפתחת במהירות לשונית אנכית מלאה חורים ומערות בכל הגדלים. העומק המרבי הוא כ-25 מטרים.