Situé à l'extrémité nord du port de Tulagi, le site était autrefois le lieu où les ingénieurs de combat américains (SEEBEES) effectuaient les réparations des navires de guerre pendant la Seconde Guerre mondiale. La baie est donc jonchée de "fumier" de cette époque, notamment des péniches de débarquement, des munitions, des petits cargos, des bateaux de pêche, des pièces d'avion et bien d'autres choses encore.
L'USS Kanawa est un pétrolier et un cargo de la flotte de 476 pieds de long qui a été coulé le 7 avril 1943 par des avions japonais. Il repose à la verticale sur un fond sablonneux, avec la proue à 40 m et la poupe à 55 m.
Le HMNZS Moa est un dragueur de mines de la marine néo-zélandaise datant de la Seconde Guerre mondiale. Il a été coulé par un avion japonais le 7 avril 1943 alors qu'il faisait le plein dans le port de Tulagi, avec la perte de 5 membres d'équipage. Le port de Tulagi est soumis à une visibilité difficile en raison des estuaires et des vasières locales.
On pense qu'il s'agit de l'avion piloté (et amerri) par le Lt James Swett, as de l'aviation pacifique de la Seconde Guerre mondiale, cet avion repose sur un fond sablonneux à 42m. Comme c'est le cas pour la plupart des avions, l'hélice est manquante et le capot moteur est tombé. Une merveilleuse épave a plongé à l'étale de la marée.
Ce récif en forme de pinacle s'élève du fond à plus de 70 m jusqu'à 15 m de la surface. Deux puits verticaux descendent du haut du récif jusqu'à une chambre et une sortie de grotte à 36 m où le prédateur et la proie se rassemblent dans le courant. C'est un endroit sain, coloré et vibrant où une seule plongée ne rend guère justice.
L'hydravion PBY Catalina se trouve à la verticale sur le côté du récif, avec le cockpit à 26 m et la queue à 33 m. Les moteurs sont maintenant tombés et reposent sur le fond marin à côté de l'épave. Les munitions et les mitrailleuses restent en place.
L'Azumasan se trouve à environ 150m du rivage mais il est préférable de plonger depuis un bateau. Il se tient droit dans 39-50m à l'avant et 80m plus à l'arrière, avec beaucoup de couleurs et de coraux mous et de bonnes opportunités de photos (regardez l'avant en regardant l'épave depuis le sable).
La Grande Muraille descend à 50m le long du côté nord de l'île. Une structure et un courant importants vous permettent de dériver à la recherche d'animaux sauvages, tant sur la paroi que dans le bleu.
Découvert en 2018 par Sealark Maritime Exploration, ce Grummen F4F Wildcat se trouve inversé et intact à 38m. Le fond de sable blanc et le courant régulier ont fait de l'épave un site idéal pour la croissance des coraux mous et durs. Des coraux de toutes les couleurs sont abondants sur cette épave et sur le récif voisin.
Un récif en forme de monticule de 15 à 30 m au milieu de la baie. Il y a toujours un courant sur ce site, ce qui en fait un point de rassemblement idéal pour les prédateurs et les proies. Si le moment est bien choisi, vous pouvez simplement poser votre hameçon de récif et regarder le spectacle se dérouler.
Une autre des 7 épaves de Kawanashi dans la baie. Pas aussi intacte que la Mavis # 1 mais tout aussi impressionnante. Des mitrailleuses et un canon de 20 mm sont visibles, ainsi que des nudibranches et des coraux arborescents.
Une spectaculaire plongée dérivante le long du mur de la pointe de Tanavula. Un écosystème récifal en pente qui se fond dans un mur vertical à l'endroit qui devient un point de rassemblement lorsque le courant passe. Attention aux courants descendants à l'endroit où le courant est fort.
1 des 7 hydravions japonais "Mavis" Kawanashi dans la baie. C'est l'épave la plus intacte des 7 de la baie. Elle repose à la verticale sur un fond très limoneux à 26m - 33m. L'appareil est complet, à part l'aile droite manquante.
Un long récif peu profond (18m) s'étendant sur environ 400m. Assez plat et stérile sur le sommet en raison des courants de cordes qui le traversent. Un mur étonnant se trouve sur le côté sud-ouest, là où se trouve le point de rassemblement des poissons. Une dérive fantastique.