Costruita nel 1956 nei cantieri di Uljanik, a Pola, come parte della flotta di Tito, fu progettata per funzionare come nave comando della Marina jugoslava. Lo scafo è in acciaio, mentre i ponti sono in alluminio. È la prima nave affondata deliberatamente in Croazia, con una profondità massima di 34 metri.
Si tratta di una nave mercantile affondata nel 1943 a causa di una mina. La prua è separata di pochi metri dal resto della nave. La profondità massima è di 48 m. Adatto per immersioni tecniche.
Il tour del Baron Gautsch è meglio partire da poppa, attraverso il ponte superiore verso prua. Dopo aver visto l'esterno della nave, si avrà la piacevole sensazione di rimanere nel relitto, mentre si va sul ponte superiore dove è rimasto lo scheletro d'acciaio.
Si tratta di una bellissima immersione con una parete molto lunga e varia che si estende su 200 metri. Durante l'immersione, è possibile esplorare alcuni mantelli subacquei senza fine al numero di buche e scogliere. Ognuna di queste è ricca di colori e di diversi tipi di specie marine. La profondità è di 20 metri o più.
È adatto per esercizi di orientamento e per l'uso della bussola. Ci immergiamo lungo il dolce pendio roccioso, che termina nella sabbia a 20 metri di profondità.
Un rimorchiatore affondato negli anni '60 veniva utilizzato per manovrare le navi più grandi nel porto. È lungo 15 metri, quindi non c'è la possibilità di entrare nel relitto.
L'immersione inizia su un pianoro poco profondo a 5 metri di profondità e scende leggermente verso sud-ovest fino a raggiungere una parete che scende dolcemente a 30 metri di profondità, che seguiamo sul lato destro. Il pendio si estende lungo tutto il lato sud delle Isole Brioni, che sono decorate da numerosi pinnacoli.
Questa è l'immersione con il maggior numero di flora e fauna sottomarina, accessibile a tutte le categorie di sub. Iniziamo scendendo a 10 m di profondità e poi ci immergiamo nella stessa profondità per i primi minuti sul lato meridionale dell'isola.
Il dragamine italiano fu costruito nel 1913 e affondato nel 1944. Fino al 1929 portava il nome di "Pilade Bronzetti". Fu affondato da un aereo britannico che lo avvistò durante un volo di ricognizione. Il siluro spezzò la nave a metà e quindi la prua e la poppa sono distanti circa cinquanta metri l'una dall'altra.
Chiamato per anni "ISTRA", la vera identità di questo relitto è stata stabilita solo di recente come il piroscafo "Hans Schmidt".
Si ritiene che sia stata una delle prime navi affondate in territorio istriano all'inizio della Prima Guerra Mondiale. Secondo i dati, la nave fu costruita in un cantiere navale inglese e dotata di motori J. Gilmore, da cui prese il nome. È possibile accedere agli interni della nave, ben conservati.
A causa del maltempo che all'epoca colpiva tutto l'Adriatico, il capitano decise di rifugiarsi nel porto di Pola; dirigendosi verso la città, urtò una mina che distrusse la prua, facendo affondare la nave nel punto in cui si trova tuttora. Durante l'immersione si può entrare nel relitto che è abbastanza ampio e sicuro.
La parete verticale che scende da 10-14 m a 28 m è piena di buchi e piccole caverne di varie dimensioni che possono essere facilmente ispezionate senza entrarvi. A 26 m di profondità, è stato conficcato nella roccia un albero di una nave, di cui sono ancora visibili alcuni resti.
Ci immergiamo lungo il lato ovest della penisola di Verudela. La barriera corallina si trova vicino al luogo di ancoraggio e segue parallelamente la costa. Ci immergiamo a destra della parete, che scende ripidamente fino a 25 m di profondità.
Il lato sud-est dell'isola di Fratarski nasconde un meraviglioso luogo di immersione adatto a tutti i livelli di esperienza subacquea. Si inizia con un fondale che scende lentamente e che si apre rapidamente fino ad una barriera corallina verticale piena di buche e caverne di tutte le dimensioni. La profondità massima è di circa 25 metri.