Gebouwd in 1956 op de scheepswerf van Uljanik in Pula als onderdeel van de vloot van Tito, was het ontworpen om te functioneren als commandoschip van de Joegoslavische marine. De romp is van staal, terwijl de dekken van aluminium zijn. Het is het eerste bewust gezonken schip in Kroatië met een maximale diepte van 34m.
Dit is een koopvaardijschip, dat in 1943 is gezonken omdat het op een mijn liep. De boeg is slechts enkele meters gescheiden van de rest van het schip. Max. diepte is 48m. Geschikt voor technisch duiken.
Het toeren van de Baron Gautsch begint het best op het achterschip, over het bovendek in de richting van de boeg. Na het bekijken van de buitenkant van het schip krijgt u een zeer aangenaam gevoel om in het wrak te verblijven, terwijl u naar het bovendek gaat waar het stalen skelet achterblijft.
Dit is een prachtige duik met een zeer lange en gevarieerde wand die zich over 200 meter uitstrekt. Tijdens de duik kun je een paar onderwatercapes verkennen zonder dat er een einde komt aan het aantal gaten en kliffen. Elk van deze is rijk aan kleur en verschillende soorten zeedieren. De diepte is 20 meter of meer.
Het is geschikt voor oriëntatieoefeningen en het gebruik van het kompas. We duiken langs de zachte rotsachtige helling, die eindigt in het zand op 20 meter diepte.
Een sleepboot die in de jaren 1960 zonk, werd gebruikt om grotere schepen in de haven te manoeuvreren. Hij is 15 meter lang, dus je kunt niet naar binnen in het wrak.
De duik begint op een ondiep plateau op 5m diepte en daalt lichtjes naar het zuidwesten tot aan een wand die zachtjes daalt tot 30m diepte, die we aan de rechterkant volgen. De helling strekt zich uit over de zuidkant van de Brijuni-eilanden, die versierd zijn met talrijke pinakels.
Dit is de duik met verreweg de meeste onderwaterflora en -fauna, toegankelijk voor alle duikcategorieën. We beginnen met een afdaling naar een diepte van 10 meter en dan duiken we de eerste paar minuten op dezelfde diepte aan de zuidkant van het eiland.
De Italiaanse mijnenveger werd gebouwd in 1913 en zonk in 1944. Tot 1929 droeg ze de naam "Pilade Bronzetti". Ze werd tot zinken gebracht door een Brits vliegtuig dat haar zag tijdens een verkenningsvlucht. De torpedo brak het schip in tweeën, waardoor de boeg en de achtersteven ongeveer vijftig meter uit elkaar liggen.
De ware identiteit van dit wrak, dat jarenlang "ISTRA" werd genoemd, werd pas onlangs vastgesteld als het stoomschip "Hans Schmidt".
Er wordt aangenomen dat het een van de eerste schepen was die aan het begin van de Eerste Wereldoorlog op Istrisch grondgebied tot zinken werd gebracht. Volgens de gegevens werd het schip gebouwd op een Engelse scheepswerf en uitgerust met motoren van J. Gilmore, waar ze haar naam aan te danken heeft. Het goed bewaarde interieur van het schip is toegankelijk.
Als gevolg van het slechte weer dat toen de hele Adriatische Zee trof, besloot de kapitein zijn toevlucht te zoeken in de haven van Pula; op weg naar de stad sloeg hij op een mijn die de boeg vernietigde, waardoor het schip zonk op de plaats waar het nu nog ligt. Tijdens de duik kan men het wrak betreden, dat vrij breed en veilig is.
De verticale wand die afdaalt van 10-14 m tot 28 m zit vol gaten en kleine spelonken van verschillende grootte die gemakkelijk kunnen worden geïnspecteerd zonder erin te gaan. Op een diepte van 26 m is in de rots een scheepsmast geramd waarvan nog enkele resten zichtbaar zijn.
We duiken langs de westkant van het schiereiland Verudela. Het rif ligt vlakbij de ankerplaats en volgt de kust parallel. We duiken rechts van de wand, die steil daalt tot 25 m diep.
De zuidoostelijke kant van Fratarski eiland verbergt een prachtige duiklocatie die geschikt is voor alle niveaus van duikervaring. Het begint met een langzaam aflopende bodem die zich snel opent naar een verticaal rif dat gevuld is met gaten en grotten van alle afmetingen. De maximale diepte is ongeveer 25 meter.