フラットボトムの島間貨物船、それはコンテナ貨物船だった、水の31メートル/ 106フィートで右舷側に横たわっている。2019年8月に沈没する前に、何年も停泊していた。
ビアンカCは "カリブ海のタイタニック "と言われています。カリブ海最大の潜水可能な難破船である。コスタ」ラインのクルーズ船で、1961年に出港準備中にボイラーが爆発して火事になり、沈没しました。
3マイルに渡って続く、30フィート(10m)から17フィート(50m)の浅いリーフには、多くの小さなナースシャークが生息しています。大西洋に面しているため、4ktの潮流があることもありますが、そのような時はダイビングをしないように心がけています。
1965年にドイツで建造された200ft / 70mtrの貨物船。2001年にラディソンリゾート拡張のためのセメントの過積載により水深105ft / 31mで沈没した。認定された船には、多くの貫通オプションがあります。
2005年にインサイドエッジに沈んだ難破船からカプシスと呼ばれ、実際のグランドキャニオンは1.4マイル離れた岩の島にある。深度下は最大70フィート(21メートル)だが、リーフのトップは15フィート(5メートル)しかない。
大西洋の手前にあるリーフの最後のセクションで、このサイトは、トップがかなり狭いものの、10m/30ftから100ft/30ftを超える場所まで、広い水深範囲を持っています。そのため、グレナダの中で、スポンジやサンゴの成長、海洋生物にとって、「最高の」サイトであることは言うまでもありません。
バス・リーフ "の最北端に位置し、80フィート(25m)下に珊瑚の指があり、トップはわずか25フィート(8m)なので、探検のチャンスがたくさんある場所です。
40ftのスロープの途中から、約73ft/21mの水底までブラックゴルゴニアンが生息していることから、この名前がつきました。たくさんの穴があり、大きなオレンジ色のエレファントイヤースポンジがこの壮大なリーフに色を添えているところでもあります。
モリニエール・ベイにある世界初のスカルプチャーパーク。1999年にハリケーン・レニーの高潮でリーフが削られ、リーフトップの浅瀬(当時1フィート)から3~6フィートの砂が掘り出された後、2005年にジェイソン・デケア・テイラーがサンゴ再生のためにスタートさせました。
1980年代初頭に誤って沈没したこの沈船は、2006年にクルーズドック建設のために引き上げられ、現在はセントジョージズ港の外側の水深45フィート(約15メートル)に沈んでいます。クロミの群れが沈船を覆い、海洋生物で覆われており、昼でも夜でも素晴らしいダイビングができます。
この難破船は1980年代初頭に人工リーフとして沈没したヨットである。右舷側にはデッキの板が無くなっていますが、サポートはまだ残っています。
2007年に人工リーフとして沈められたこの船は、グラン・マルの壁から36メートル離れた場所に沈んでおり、巨大な黒サンゴの木や深海のサンゴ、海綿動物、海洋生物が生息している。
ダイバーが近づくと、まるで "パープル・レイン "のような格好で泳いでくるユビキタス・クレオール・ラスにちなんで、この名前が付けられました。リーフはハードコーラルとソフトコーラルが混在しており、10mから21mの緩やかな傾斜で様々なものを見ることができます。
このサイトは、11メートル/35フィートの水の中にあるCourierの難破船の船尾部分で、輸送用バージから落ちた後、岩礁の上から転がり落ちたときに、エンジンブロックと船体プレートが散乱して逆さまになって休んでいます。
シャーウッドの森」リッジの続きで、約17mから始まり、外側の最大深度48mまで傾斜している。ハードコーラルのセクションに散りばめられたシープルームフォレストの大部分はゴルゴニアンで覆われ、トップには小さな砂地とロブスターのためのアンダーハングがある。