1956 yılında Uljanik'in Pula merkezli tersanesinde Tito'nun filosunun bir parçası olarak inşa edilen gemi, Yugoslav Donanması'nın bir komuta gemisi olarak işlev görecek şekilde tasarlandı. Gövde çelikten, güverteler ise alüminyumdan yapılmıştır. Hırvatistan'da maksimum 34 m derinliğe sahip kasıtlı olarak batırılan ilk gemidir.
Bu, 1943 yılında bir madenin üzerinden geldiği için batırılan bir ticaret gemisidir. Yay, geminin geri kalan kısmından sadece birkaç metre uzaklıktadır. derinlik 48m'dir. Teknik dalış için uygundur.
Baron Gautsch'ı gezmek en iyi kıçta, üst güverteden pruvaya doğru başlar. Geminin dışını görüntüledikten sonra, çelik iskeletin bırakıldığı üst güverteye giderken, enkazda kalmanın çok hoş bir hissini yaşayacaksınız.
Bu, 200 metreye yayılan çok uzun ve çeşitli bir duvara sahip güzel bir dalıştır. Dalış sırasında, delik ve uçurum sayısına sonu olmayan birkaç sualtı pelerini keşfedebilirsiniz. Bunların her biri renk ve farklı deniz türleri bakımından zengindir. Derinlik 20 metre veya daha fazladır.
Oryantasyon egzersizleri ve pusula kullanımı için uygundur. 20 metre derinlikte kumda biten hafif kayalık yamaçtan dalıyoruz.
1960'larda batan bir römorkör limandaki büyük gemilere manevra yaptırmak için kullanılıyordu. Uzunluğu 15 metre olduğundan enkazın içine girme imkânı yoktur.
Dalış 5m derinlikte sığ bir platoda başlar ve sağ tarafında takip ettiğimiz 30m derinliğe nazikçe inen bir duvara ulaşana kadar hafifçe güneybatıya doğru iner. Eğim, çok sayıda dorukla süslü Brijuni Adaları'nın güney tarafı boyunca uzanır.
Bu, tüm dalış kategorileri için erişilebilir olan, açık ara en fazla sualtı florası ve faunasına sahip dalıştır. Dalışa 10 m derinliğe inerek başlıyoruz ve ardından adanın güney tarafında ilk birkaç dakika boyunca aynı derinlikte dalış yapıyoruz.
İtalyan mayın tarama gemisi 1913 yılında inşa edilmiş ve 1944 yılında batırılmıştır. 1929 yılına kadar "Pilade Bronzetti" adını taşıyordu. Bir keşif uçuşu sırasında onu tespit eden bir İngiliz uçağı tarafından batırıldı. Torpido gemiyi ikiye böldü ve bu nedenle yay ve kıç yaklaşık elli metre uzaktaydı.
Yıllarca "ISTRA" olarak adlandırılan bu enkazın gerçek kimliği daha yeni buharlı gemi "Hans Schmidt" olarak belirlendi.
Birinci Dünya Savaşı'nın başında Istria topraklarında batırılan ilk gemilerden biri olduğuna inanılan gemi, verilere göre bir İngiliz tersanesinde inşa edilmiş ve adını aldığı J. Gilmore motorlarıyla donatılmıştır. Geminin iyi korunmuş iç kısmına erişilebilmektedir.
O sırada tüm Adriyatik'i vuran kötü hava koşulları nedeniyle, kaptan Pula limanına sığınmaya karar verdi; Şehre doğru ilerlerken, yayı tahrip eden bir mayına çarptı ve gemiyi hala durduğu yerde batırdı. Dalış sırasında oldukça geniş ve güvenli olan batığın içine girilebilir.
10 – 14 m'den 28 m'ye kadar inen dikey duvar, içine girmeden kolayca incelenebilen delikler ve çeşitli boyutlardaki küçük mağaralarla doludur. 26 m derinlikte kayaya çarpmış, geminin birkaç kalıntısının hala görülebildiği bir gemi direği vardır.
Verudela yarımadasının batı yakası boyunca dalış yapıyoruz. Resif, demirleme alanının yakınında bulunur ve kıyıyı paralel olarak takip eder. 25 m derinliğe kadar dik bir şekilde düşen duvarın sağına dalıyoruz.
Fratarski adasının güneydoğu tarafı, her seviyedeki dalış deneyimi için uygun harika bir dalış yeri gizler. Her boyutta delikler ve mağaralarla dolu dikey bir resife hızla açılan yavaşça alçalan bir tabanla başlar. Maksimum derinlik yaklaşık 25 metredir.