Κατασκευάστηκε το 1956 στο ναυπηγείο Uljanik της Πούλα ως μέρος του στόλου του Τίτο και σχεδιάστηκε για να λειτουργήσει ως πλοίο διοίκησης του γιουγκοσλαβικού ναυτικού. Το κύτος του είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, ενώ τα καταστρώματα είναι από αλουμίνιο. Είναι το πρώτο σκόπιμα βυθισμένο πλοίο στην Κροατία με μέγιστο βάθος 34 μέτρα.
Πρόκειται για ένα εμπορικό πλοίο, το οποίο βυθίστηκε το 1943, επειδή έπεσε πάνω σε νάρκη. Η πλώρη απέχει μόλις λίγα μέτρα από το υπόλοιπο μέρος του πλοίου. Το μέγιστο βάθος είναι 48 μέτρα. Κατάλληλο για τεχνικές καταδύσεις.
Περιοδεύοντας το Βαρόνο Gautsch είναι καλύτερο να ξεκινήσετε στην πρύμνη, μετά σε όλο το άνω κατάστρωμα προς την πλώρη. Αφού δείτε το εξωτερικό του πλοίου, θα πάρετε μια πολύ ευχάριστη αίσθηση της διαμονής στο ναυάγιο, ενώ πηγαίνετε για το ανώτερο κατάστρωμα όπου έχει απομείνει ο σκελετός από χάλυβα.
Αυτή είναι μια όμορφη βουτιά με ένα πολύ μακρύ και ποικίλο τείχος που εκτείνεται πάνω από 200 μέτρα. Κατά τη διάρκεια της κατάδυσης, μπορείτε να εξερευνήσετε μερικές υποβρύχιες κάπες χωρίς τέλος στον αριθμό των οπών και των γκρεμών. Κάθε ένα από αυτά είναι πλούσιο σε χρώμα και διαφορετικούς τύπους θαλάσσιων ειδών. Το βάθος είναι 20 μέτρα ή περισσότερο.
Είναι κατάλληλο για ασκήσεις προσανατολισμού και χρήση πυξίδας. Καταδυόμαστε από την ήπια βραχώδη πλαγιά, η οποία καταλήγει στην άμμο σε βάθος 20 μέτρων.
Ένα ρυμουλκό που βυθίστηκε τη δεκαετία του 1960 χρησιμοποιούνταν για τους ελιγμούς των μεγαλύτερων πλοίων στο λιμάνι. Έχει μήκος 15 μέτρα, οπότε δεν υπάρχει δυνατότητα να μπείτε στο εσωτερικό του ναυαγίου.
Η κατάδυση ξεκινά σε ένα ρηχό πλάτωμα σε βάθος 5 μέτρων και κατεβαίνει ελαφρώς προς τα νοτιοδυτικά μέχρι να φτάσει σε έναν τοίχο που πέφτει απαλά σε βάθος 30 μέτρων, τον οποίο ακολουθούμε στη δεξιά πλευρά του. Η πλαγιά εκτείνεται σε όλη τη νότια πλευρά των νησιών Brijuni, τα οποία είναι διακοσμημένα με πολυάριθμες κορυφές.
Αυτή είναι η κατάδυση με τη μεγαλύτερη υποβρύχια χλωρίδα και πανίδα, προσιτή σε όλες τις κατηγορίες καταδύσεων. Ξεκινάμε κατεβαίνοντας σε βάθος 10 μέτρων και στη συνέχεια καταδυόμαστε στο ίδιο βάθος για τα πρώτα λεπτά στη νότια πλευρά του νησιού.
Το ιταλικό ναρκαλιευτικό ναυπηγήθηκε το 1913 και βυθίστηκε το 1944. Μέχρι το 1929 έφερε το όνομα "Pilade Bronzetti". Βυθίστηκε από βρετανικό αεροσκάφος που το εντόπισε κατά τη διάρκεια αναγνωριστικής πτήσης. Η τορπίλη έσπασε το πλοίο στη μέση και ως εκ τούτου η πλώρη και η πρύμνη απέχουν μεταξύ τους περίπου πενήντα μέτρα.
Ονομάζεται "ISTRA" για χρόνια, η πραγματική ταυτότητα αυτού του ναυαγίου καθιερώθηκε μόλις πρόσφατα ως το ατμόπλοιο "Hans Schmidt."
Πιστεύεται ότι ήταν ένα από τα πρώτα πλοία που βυθίστηκαν στο έδαφος της Ίστριας στην αρχή του Α' Παγκοσμίου Πολέμου.Σύμφωνα με τα στοιχεία, το πλοίο ναυπηγήθηκε σε αγγλικό ναυπηγείο και εξοπλίστηκε με μηχανές J. Gilmore, από τις οποίες πήρε και το όνομά του. Στο καλοδιατηρημένο εσωτερικό του σκάφους μπορεί κανείς να έχει πρόσβαση.
Λόγω της κακοκαιρίας που έπληττε ολόκληρη την Αδριατική εκείνη την εποχή, ο καπετάνιος αποφάσισε να καταφύγει στο λιμάνι της Πούλα.Κατευθυνόμενος προς την πόλη, χτύπησε σε νάρκη που κατέστρεψε την πλώρη, βυθίζοντας το πλοίο στο σημείο όπου βρίσκεται ακόμη. Κατά τη διάρκεια της κατάδυσης, μπορεί κανείς να εισέλθει στο ναυάγιο το οποίο είναι αρκετά ευρύ και ασφαλές.
Ο κατακόρυφος τοίχος που κατεβαίνει από τα 10 - 14 μ. έως τα 28 μ. είναι γεμάτος τρύπες και μικρά σπήλαια διαφόρων μεγεθών που μπορούν εύκολα να επιθεωρηθούν χωρίς να μπείτε μέσα σε αυτά. Σε βάθος 26 μ., στο βράχο έχει σφηνωθεί ένα κατάρτι πλοίου με μερικά υπολείμματα του πλοίου που είναι ακόμη ορατά.
Καταδυόμαστε κατά μήκος της δυτικής πλευράς της χερσονήσου Verudela. Ο ύφαλος βρίσκεται κοντά στο σημείο αγκυροβολίας και ακολουθεί παράλληλα την ακτή. Καταδυόμαστε δεξιά από τον τοίχο, ο οποίος πέφτει απότομα σε βάθος έως 25 μέτρα.
Η νοτιοανατολική πλευρά του νησιού Fratarski κρύβει μια υπέροχη τοποθεσία κατάδυσης κατάλληλη για όλα τα επίπεδα της εμπειρίας κατάδυσης. Ξεκινά με ένα αργά φθίνουσα κάτω που ανοίγει γρήγορα σε ένα κάθετο ύφαλο γεμάτο με τρύπες και σπήλαια όλων των μεγεθών. Το μέγιστο βάθος είναι περίπου 25 μέτρα.