Byla postavena v roce 1956 v loděnici Uljanik v Pule jako součást Titovy flotily a byla navržena jako velitelská loď jugoslávského námořnictva. Trup je vyroben z oceli, zatímco paluby jsou hliníkové. Jedná se o první záměrně potopenou loď v Chorvatsku s maximální hloubkou 34 m.
Jedná se o obchodní loď, která byla potopena v roce 1943, protože najela na minu. Příď je od zbytku lodi oddělena jen několik metrů. Maximální hloubka je 48 m. Vhodné pro technické potápění.
Prohlídka barona Gautscha se nejlépe rozjede na zádi, přes horní palubu směrem k přídi. Po shlédnutí vnější části lodi, budete mít velmi příjemný pocit zůstat ve vraku, zatímco jít do horní paluby, kde je ocelová kostra vlevo.
Jedná se o krásný ponor s velmi dlouhou a pestrou stěnou rozloženou na 200 metrů. Během ponoru můžete prozkoumat několik podvodních plášťů bez konce počtu děr a útesů. Každý z nich je bohatý na barvy a různé druhy mořských druhů. Hloubka je 20 metrů nebo více.
Je vhodný pro orientační cvičení a používání kompasu. Potápíme se po mírném skalnatém svahu, který končí v písku v hloubce 20 metrů.
Pro manévrování větších lodí v přístavu se používal remorkér potopený v 60. letech 20. století. Je dlouhý 15 m, takže není možné vstoupit dovnitř vraku.
Ponor začíná na mělké plošině v hloubce 5 m a mírně klesá k jihozápadu až ke stěně, která mírně klesá do hloubky 30 m a kterou sledujeme po její pravé straně. Svah se táhne po celé jižní straně Brijunských ostrovů, které zdobí četné jehlany.
Jedná se o ponor s největším množstvím podmořské flóry a fauny, který je přístupný všem kategoriím potápěčů. Začínáme sestupem do hloubky 10 m a poté se prvních několik minut potápíme ve stejné hloubce na jižní straně ostrova.
Italská minolovka byla postavena v roce 1913 a potopena v roce 1944. Do roku 1929 nesla jméno "Pilade Bronzetti". Byla potopena britským letadlem, které ji spatřilo během průzkumného letu. Torpédo rozlomilo loď napůl, a proto jsou příď a záď od sebe vzdáleny asi padesát metrů.
Volal "ISTRA" po celá léta, skutečná identita tohoto vraku byla teprve nedávno založena jako parník "Hans Schmidt."
Předpokládá se, že to byla jedna z prvních lodí potopených na území Istrie na začátku první světové války.Podle údajů byla loď postavena v anglické loděnici a vybavena motory J. Gilmore, od nichž dostala své jméno. Do zachovalého interiéru plavidla je možné se podívat.
Kvůli špatnému počasí, které v té době zasáhlo celý Jadran, se kapitán rozhodl uchýlit do přístavu Pula; směrem k městu najel na minu, která zničila příď a potopila loď na místě, kde stojí dodnes. Během potápění lze vstoupit do vraku, který je poměrně široký a bezpečný.
Svislá stěna klesající z 10 - 14 m do 28 m je plná otvorů a malých jeskyní různých velikostí, které lze snadno prohlédnout, aniž by se do nich vstupovalo. V hloubce 26 m je do skály zaražen lodní stěžeň, na němž je ještě vidět několik zbytků lodi.
Potápíme se podél západní strany poloostrova Verudela. Útes se nachází v blízkosti kotviště a paralelně kopíruje pobřeží. Potápíme se napravo od stěny, která strmě klesá až do hloubky 25 m.
Jihovýchodní strana ostrova Fratarski ukrývá nádhernou potápěčskou lokalitu vhodnou pro všechny úrovně potápěčských zážitků. Začíná pomalu sestupným dnem, které se rychle otevírá až k vertikálnímu útesu plnému děr a jeskyní všech velikostí. Maximální hloubka je kolem 25 metrů.