Izgrađena 1956. godine u pulskom brodogradilištu Uljanik kao dio Titove flote, projektirana je da funkcionira kao zapovjedni brod Jugoslavenske ratne mornarice. Trup je izrađen od čelika, dok su palube od aluminija. To je prvi namjerno potopljeni brod u Hrvatskoj s maksimalnom dubinom od 34m.
Obilazak baruna Gautscha najbolje je započeti na krmi, preko gornje palube prema pramcu. Nakon gledanja vanjske strane broda, dobit ćete vrlo ugodan osjećaj boravka u olupini, dok idete na gornju palubu gdje je ostavljen čelični kostur.
Ovo je prekrasan zaron s vrlo dugim i raznolikim zidom koji se prostire na više od 200 metara. Tijekom ronjenja možete istražiti nekoliko podvodnih rtova bez kraja broju rupa i litica. Svaka od njih bogata je bojama i različitim vrstama morskih vrsta. Dubina je 20 metara ili više.
Ronjenje počinje na plitkoj visoravni na dubini od 5 m i spušta se malo prema jugozapadu dok ne dođe do zida koji se lagano spušta na 30 m dubine, koji slijedimo s njegove desne strane. Padina se proteže južnom stranom Brijuna, koji su ukrašeni brojnim vrhovima.
Tegljač potopljen šezdesetih godina prošlog stoljeća korišten je za manevriranje većim brodovima u luci. Dugačak je 15 metara tako da ne postoji mogućnost ulaska u olupinu.
Ovo je ronjenje s daleko najviše podvodne flore i faune, dostupno svim ronilačkim kategorijama. Počinjemo spuštanjem na dubinu od 10 m, a zatim prvih nekoliko minuta ronimo unutar iste dubine na južnoj strani otoka.
Vjeruje se da je to bio jedan od prvih brodova potopljenih na istarskom teritoriju početkom Prvog svjetskog rata.Prema podacima, brod je izgrađen u engleskom brodogradilištu i opremljen motorima J. Gilmore, od kojih je dobila ime. Može se pristupiti dobro očuvanoj unutrašnjosti plovila.
Zbog lošeg vremena koje je u to vrijeme pogodilo cijeli Jadran, kapetan se odlučio skloniti u pulsku luku; Prema gradu, udario je u minu koja je uništila pramac, potopivši brod na mjestu gdje još uvijek stoji. Tijekom ronjenja može se ući u olupinu koja je prilično široka i sigurna.
Talijanski minolovac izgrađen je 1913. godine, a potopljen 1944. godine. Do 1929. nosila je ime "Pilade Bronzetti". Potopio ju je britanski zrakoplov koji ju je uočio tijekom izviđačkog leta. Torpedo je prepolovio brod i zato su pramac i krma udaljeni pedesetak metara.
Godinama nazvan "ISTRA", pravi identitet ove olupine tek je nedavno uspostavljen kao parobrod "Hans Schmidt".
Ronimo uz zapadnu stranu poluotoka, počevši s grebenom na lijevom ramenu. Neki mini-zidovi označavaju put do kosog grebena s maksimalnom dubinom od oko 24 do 27 m.
Vertikalni zid koji se spušta od 10 do 14 m do 28 m pun je rupa i malih špilja različitih veličina koje se lako mogu pregledati bez ulaska u njih. Zabijen u stijenu na dubini od 26 m, nalazi se brodski jarbol s još uvijek vidljivim nekoliko ostataka broda.
Sidrenjem uz obalu ronimo na pjeskovito morsko dno. Krećemo se prema jugu, prateći greben s lijeve strane dok se postupno spuštamo do dubine od 18 - 20 metara. Ovu lokaciju karakterizira odlična vidljivost i obilje riba kao što su mediteranski chromis, salemi i osedlani šavovi.
Počevši od male plaže u uvali, kosi greben doseže maksimalnu dubinu od oko 20 do 22m. Prateći greben na desnom ramenu počevši od plaže nalazite tri koraka od 3 do 6, od 6 do 9 i od 9 do 11 metara, što ga čini savršenim mjestom za Discovery Dives.
Ovo ronilačko mjesto sastoji se od prilično kratkog zida, dugog 100 metara, smještenog uz hotelsku plažu. Ronjenje se uglavnom provodi u jednom smjeru, a postupni nagib olakšava odabir željene dubine.