LINA là một con tàu sắt được đóng ở Anh vào năm 1879. Nó trở thành tài sản của Ý vào năm 1901 và hoạt động như một công ty giao nhận vận tải ở Địa Trung Hải. Vào ngày 14 tháng 12 năm 1914, nó va chạm với bờ biển Cres và chìm rất nhanh.
Được đóng vào năm 1956 tại xưởng đóng tàu Uljanik có trụ sở tại Pula như một phần của hạm đội Tito, nó được thiết kế để hoạt động như một tàu chỉ huy của Hải quân Nam Tư. Thân tàu được làm bằng thép, còn sàn tàu được làm bằng nhôm. Đây là con tàu bị cố ý đánh chìm đầu tiên ở Croatia với độ sâu tối đa 34m.
Đây là một tàu buôn bị đánh chìm năm 1943 do đi qua bãi mìn. Mũi tàu chỉ cách phần còn lại của con tàu vài mét. Tối đa. độ sâu là 48m. Thích hợp cho lặn kỹ thuật.
Tốt nhất nên bắt đầu chuyến tham quan Baron Gautsch ở đuôi tàu, băng qua boong trên về phía mũi tàu. Sau khi ngắm nhìn bên ngoài con tàu, bạn sẽ có cảm giác rất dễ chịu khi ở trong xác tàu, đồng thời đi lên tầng trên, nơi còn lại bộ xương thép.
HANG ĐỘNG KOLUMBARICE HOẶC KAP KAMENJAK NẰM TRONG CÔNG VIÊN THIÊN NHIÊN KAMENJAK. HANG ĐỘNG Ở ĐỘ SÂU: 3 – 8m; ĐỘ SÂU TỐI ĐA: 18m; DI CHUYỂN TỪ TRUNG TÂM LẶN ORCA LÀ GẦN 45 PHÚT.
Cesare Rossarol là tàu khu trục của Ý được đóng tại Genoa vào năm 1913, hạ thủy một năm sau đó và gặp số phận vào năm 1918. Khi chiến tranh được tuyên bố kết thúc, con tàu rời Pula-Pola đến Rijeka.Độ sâu biển: 48-50 mĐộ sâu lớn nhất: 50/48 mĐộ sâu nhỏ nhất: 42/40 mChiều dài: 40/25 mChiều rộng: 8/8 m
Có thể đến bằng thuyền trong 35 phút, hoặc mười phút đi xe từ Premantura, vào công viên quốc gia Kamenjak. Lặn trong vịnh thích hợp cho người mới bắt đầu, bức tường ở cuối vịnh thú vị hơn nhiều, phù hợp với mọi loại thợ lặn. Độ sâu tối đa 29 mét, bức tường bắt đầu từ 10 tấn và giảm xuống 28 tấn
Độ sâu tối đa: 28 tấn. Khoảng cách: 25 phút đi thuyền từ trung tâm. Kênh đẹp, nơi yên tĩnh, với xác tàu đánh cá. Lý tưởng cho tất cả các danh mục.
Đây là một vị trí đẹp với bức tường rất dài và đa dạng trải dài hơn 200 mét. Trong quá trình lặn, tùy theo ý muốn của bạn, có thể ở độ sâu từ 20 mét trở lên, chúng tôi sẽ đi vòng quanh một số mũi đất dưới nước không có tận cùng các hố và vách đá. Mỗi loại đều có nhiều màu sắc và chủng loại khác nhau.
Nó phù hợp cho các bài tập định hướng và sử dụng la bàn. Chúng tôi Lặn theo con dốc đá thoải, kết thúc bằng cát ở độ sâu 20 mét.
Được gọi là “ISTRA” trong nhiều năm, danh tính thực sự của xác tàu này chỉ mới được xác định gần đây với cái tên tàu hơi nước “Hans Schmidt”.
Một địa điểm lặn không thể tránh khỏi trên bán đảo Istrian. Lặn bắt đầu ở phần phía bắc của hòn đảo. Chúng tôi Lặn dọc theo một sườn cát hướng tới đường hầm đầu tiên mà mỗi người chúng tôi sẽ đi qua. Sau đó, chúng tôi nhanh chóng đến được đường hầm tiếp theo mà chúng tôi Lặn theo cặp.