Được đóng vào năm 1956 tại xưởng đóng tàu Uljanik có trụ sở tại Pula như một phần của hạm đội Tito, nó được thiết kế để hoạt động như một tàu chỉ huy của Hải quân Nam Tư. Thân tàu được làm bằng thép, còn sàn tàu được làm bằng nhôm. Đây là con tàu bị cố ý đánh chìm đầu tiên ở Croatia với độ sâu tối đa 34m.
Tốt nhất nên bắt đầu chuyến tham quan Baron Gautsch ở đuôi tàu, băng qua boong trên về phía mũi tàu. Sau khi ngắm nhìn bên ngoài con tàu, bạn sẽ có cảm giác rất dễ chịu khi ở trong xác tàu, đồng thời đi lên tầng trên, nơi còn lại bộ xương thép.
Đây là một vị trí đẹp với bức tường rất dài và đa dạng trải dài hơn 200 mét. Trong quá trình lặn, tùy theo ý muốn của bạn, có thể ở độ sâu từ 20 mét trở lên, chúng tôi sẽ đi vòng quanh một số mũi đất dưới nước không có tận cùng các hố và vách đá. Mỗi loại đều có nhiều màu sắc và chủng loại khác nhau.
Lặn bắt đầu trên một cao nguyên nông ở độ sâu 5m và hơi đi xuống về phía tây nam cho đến khi chạm vào một bức tường có độ sâu giảm nhẹ xuống 30m mà chúng tôi đi theo phía bên phải của nó. Con dốc trải dài khắp phía nam của Quần đảo Brijuni, nơi được trang trí bằng nhiều đỉnh nhọn.
Một tàu kéo bị đánh chìm trong thập niên 1960 được sử dụng để điều khiển các tàu lớn hơn trong cảng. Nó dài 15m nên không có khả năng đi vào bên trong xác tàu.
Đây là nơi Lặn có nhiều loài động thực vật dưới nước nhất cho đến nay, có thể tiếp cận được với tất cả các hạng mục lặn. Chúng tôi bắt đầu bằng cách giảm xuống độ sâu 10 m và sau đó chúng tôi Lặn ở độ sâu tương tự trong vài phút đầu tiên ở phía nam của hòn đảo.
Nó được cho là một trong những con tàu đầu tiên bị đánh chìm trên lãnh thổ Istrian vào đầu Thế chiến thứ nhất. Theo dữ liệu, con tàu được đóng tại một xưởng đóng tàu ở Anh và được trang bị động cơ J. Gilmore, từ đó nó có tên như vậy . Nội thất được bảo quản tốt của tàu có thể được tiếp cận.
Do thời tiết xấu ảnh hưởng đến toàn bộ Adriatic vào thời điểm đó, thuyền trưởng quyết định trú ẩn ở cảng Pula; Đang tiến về thành phố, anh ta trúng phải một quả mìn làm gãy mũi tàu, đánh chìm con tàu ngay tại chỗ. Trong quá trình Lặn, người ta có thể đi vào xác tàu khá rộng và an toàn.
Tàu quét mìn của Ý được chế tạo vào năm 1913 và bị đánh chìm vào năm 1944. Cho đến năm 1929, nó mang tên “Pilade Bronzetti”. Cô bị đánh chìm bởi một chiếc máy bay Anh đã phát hiện ra cô trong một chuyến bay trinh sát. Ngư lôi đã làm con tàu bị gãy làm đôi và do đó mũi tàu và đuôi tàu cách nhau khoảng 50 thước.
Được gọi là “ISTRA” trong nhiều năm, danh tính thực sự của xác tàu này chỉ mới được xác định gần đây với cái tên tàu hơi nước “Hans Schmidt”.
Chúng tôi Lặn dọc theo phía tây của bán đảo, bắt đầu từ rạn san hô ở vai trái. Một số bức tường nhỏ chỉ đường đến rạn san hô dốc với mức tối đa. độ sâu khoảng 24 đến 27m.
Bức tường thẳng đứng giảm dần từ 10 – 14 m đến 28 m có đầy các lỗ và hang nhỏ với nhiều kích cỡ khác nhau, có thể dễ dàng kiểm tra mà không cần đi vào. Bị đâm vào tảng đá ở độ sâu 26 m, có cột buồm của một con tàu và vẫn còn nhìn thấy một số tàn tích của con tàu.
Khi thả neo dọc theo bờ biển, chúng tôi Lặn xuống đáy biển đầy cát. Chúng tôi di chuyển về phía nam, men theo sườn núi bên trái rồi đi dần xuống độ sâu 18 - 20 mét. Vị trí này được đặc trưng bởi tầm nhìn tuyệt vời và sự phong phú của các loài cá như cá nhiễm sắc Địa Trung Hải, cá salemas và cá tráp.
Bắt đầu từ bãi biển nhỏ trong vịnh, rạn san hô dốc đạt đến mức tối đa. độ sâu khoảng 20-22m. Đi theo rạn san hô trên vai phải của bạn bắt đầu từ bãi biển, bạn sẽ thấy ba bước từ 3 đến 6, từ 6 đến 9 và từ 9 đến 11 mét, khiến nơi đây trở thành địa điểm hoàn hảo cho Discovery Dives.
Địa Lặn này bao gồm một bức tường khá ngắn, dài 100m, nằm dọc theo bãi biển của khách sạn. Hoạt động lặn chủ yếu được thực hiện theo một hướng và độ dốc dần dần giúp bạn dễ dàng lựa chọn độ sâu mong muốn.